动力：2.0L发动机满足日常需求 底盘硬朗易于操控
用在讴歌ILX上的2.0L自然吸气发动机没有太多亮点，包括5挡自动变速器在同级别车中也不显技术优势。但这套极其成熟的动力总成有着人们对车子最基础也最终极的要求，那就是可靠、经济。再加上讴歌4年/10万公里的免费保养服务，车主除加油外基本不需要再为车子做其它事情了。
2.0L发动机最大功率/扭矩分别为112kW/190Nm，比1.5L混动版输出高了不少。车子动力储备增加，最大的好处是中高速时加速性更好，高速巡航超车也变得轻松。这是两者的主要区别。而低速性能差别并不明显，因为依靠电动机提供的动力，1.5L混动版低速表现也是很不错的。
另外2.0L车型虽然用的是5挡自动变速器，但平顺性并不比混动版上的CVT差，换挡拨片提升驾驶乐趣的同时也兼顾实用性。实际上一款车匹配什么样的变速器主要是根据发动机决定的，而这其中的关键因素就包括加速性、平顺性、经济性和成本等等。所以讴歌ILX这套动力总成虽不算先进但很合理，性能也最均衡。
从实际体验看，ILX 2.0L动力完全能够满足日常使用需求，中低速行驶中车子能保持较好的加速性。在D挡模式下，车子比较偏重经济性，发动机转速提升平缓，换挡时机较早。120km/h巡航发动机转速维持在2500rpm左右。而如果使用换挡拨片，车子会在瞬间降挡并把发动机转速提升1000rpm以上，车子会显示出一定的爆发力，特别适合短距离超车。
讴歌ILX是一款操控性比较好的车型，刚上手的时候就能够感觉到车子底盘硬朗、车身轻快，有一点让人想去跑跑山路的愿望。前麦弗逊后多连杆式独立悬架优化了细节设计，响应灵敏。但与此同时，在通过减速坎的时候就会让人觉得有些颠，个人觉得车子还可以调校的更舒适。讴歌ILX采用随速助力转向系统，车子在低速状态下很轻便，方便停车，高速时会变得相对沉稳，车子驾驶起来更平稳。整体而言讴歌ILX有着均衡、轻快的驾驶特点，特别适合女性驾驶，对男性来说车子动力稍弱了点。
总结：从产品本身来说，讴歌ILX个性化的造型设计、丰富配置和免费保养等几项特点非常吸引人。但如果和同价位竞争对手相比，ILX还是有不少可以更加进步的地方。比如其底盘可以调校的更舒适些，动力在同级别车型中也偏弱。更重要的是，作为在北美市场中颇受认可的豪华品牌，讴歌在国内并没有给人带来太多豪华感，这对于很看重品牌价值的豪华车消费者来说是不太容易接受的。
不过目前讴歌已经开始为此努力，新车推出的频率和价格都比较有诚意，年底新款MDX也会来到国内。4S店数量方面，今年讴歌的经销商将由33家增加到40家，可以覆盖一线城市和主要的省会城市，一切看起来欣欣向荣。回到本次试驾的ILX 2.0L上，它值得推荐吗？嗯，如果您是个漂亮姑娘，不想买BBA让自己像女汉子或土豪，那么还是可以考虑一下的。