回首过去的41年，宝马M在赛车领域和性能车领域都留下了精彩的足迹。而作为宝马品牌的精髓，M运动系列也一直被广大年轻车迷津津乐道。即使与老对手AMG相比，M在中国的品牌优势也是显而易见的，这与近年来宝马M不遗余力的品牌推广有很大关系。

    今天的试驾车型为经典的M3系列，其中包括M3双门轿跑版和敞篷版。在此次活动的展台处宝马还展出了一款M3敞篷磨砂限量版，此前我们也对M3双门轿跑磨砂版进行过详细的实拍。由于参加人数较多，而且下起了小雨，路面比较湿滑，所以主办方只安排了两个环节——赛道计时比赛和绕桩计时比赛。

    在体验开始前，教练像往常一样简单介绍了比赛的环节和注意事项。第一个环节赛道计时比赛，该环节的路段并不是跑完整圈赛道，主办方只选取了珠海赛车场的四个弯道，起点和终点都是由桩桶码放的，整个赛段会有专人计时。为了让大家走好弯中的线路，教练在每一个弯角都码放了桩桶，也就是说每一名驾驶者必须按照指定的线路行走，碰倒桩桶或未按指定线路行走将至少加罚5秒，如果不小心冲出赛道，那么也就意味着没有成绩了。

    尽管绵绵细雨伴随了一整天，但是参赛人员却依然热情高涨。不过湿滑的路面也加大了活动的难度，每个人在第一轮试驾时都加倍小心，要知道拥有420马力的M3在这种路况下可不是随随便便就能控制的。

    在经过第一轮对赛道的熟悉之后，第二轮大家都纷纷开始挑战自身的极限。熟悉M3的朋友应该都知道，M3拥有一个“火箭起步模式”，要想激活此模式，需要经过相当复杂的操作。不过考虑到安全问题和公平竞争，教练并不允许大家使用该模式，就连油门踏板的灵敏度、悬架避震的软硬以及变速箱的换挡速度都已经被事先设定好了，参赛成员需要做的就是按动方向盘上的“M”按键，激活该设置。

    至于选用D挡还是手动换挡，驾驶者可以根据自身情况而定，在这里还是推荐大多数人选择D挡，因为在这种多弯的湿滑路面上，如果没有相当丰富的驾驶经验的话，手动换挡更容易引起车辆失控，更何况M3的7速双离合变速箱本身换挡速度也是相当快的。