| 一汽-大众蔚领 指导售价车型售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L 手动舒适型 | 12.59 |
| 1.6L 自动舒适型 | 13.79 |
| 1.6L 手动豪华型 | 13.99 |
| 1.6L 自动豪华型 | 15.19 |
| 230TSI 手动舒适型 | 13.49 |
| 230TSI 自动舒适型 | 14.89 |
| 230TSI 自动豪华型 | 16.29 |
新车特点
外观：家族化前脸/溜背式造型/较大的最小离地间隙
蔚领继承了大众的家族化前脸，但细节之处的设计还挺有意思，比如铠甲式的中网格栅，看起来还挺威武的。但最夺人眼球的还是蔚领的车尾，它的车尾让人很容易看一眼就把它当做一辆旅行车，但我看来，过于溜背的造型和较短的车身又着实不那么像旅行车，这点纠结的小矛盾就是它叫做跨界旅行车的原因——因为它并不是旅行车，更不是传统的两厢车。
蔚领的长宽高为4559×1793×1487（mm），轴距为2614mm。这个车身尺寸和一般旅行车相比完全没有优势，但它的神韵还是让人能看到旅行车的影子。蔚领的最小离地间隙是132mm，比一般轿车具有更好的通过性。
内饰：家族化内饰/座椅材质招人喜欢/配置还可以
除了前脸，蔚领的内饰也继承了大众品牌的特点，在设计上并没有太多新意。不过，平底式三辐多功能方向盘和Alcantara+皮质包裹座椅则为新车增添了不少运动元素。
空间：后备厢空间令人满意
蔚领的后备厢空间达到589升，同时新车后排座椅在进行4/6比例分割放倒（需要搬起坐垫再拆掉头枕）后，其最大扩展空间可以达到1507升，表现比较令人满意。
配置：标配全景天窗、定速巡航/实用配置丰富/自动大灯需选配
配置方面，全景天窗、定速巡航和车顶行李架是蔚领全系标配的项目，而前排座椅加热、胎压监测、倒车雷达/影像以及无钥匙进入/一键启动这些配置也都比较实用。但是，自动大灯并不是蔚领顶配的标配，而是只有“豪华型”的车型才能选配，换挡拨片、前排座椅加热、无钥匙进入等都是非常实用的配置，但唯独缺少了自动大灯，有些令人遗憾。
新车背景
蔚领刚面世的时候，还没有中文名字，只有C-TREK这个英文名。由于新车采用PQ34平台打造，同时保留了与宝来相似的车头造型，因此有很多人说它是宝来两厢版，可若真是这样，这个两厢版也未免太长了吧。而从一汽-大众随后公布的中文名称“蔚领”看来，新车也有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式，向旅行车方面靠拢。
竞争对手
在跨界旅行车这个细分市场，蔚领现在算是独树一帜，没有同级别的竞争对手，但其它级别的竞争对手同样不得小觑，比如旅行车和两厢车。与蔚领相比，旅行车的空间占优、造型占优、气势占优，但国人最看重的一点让旅行车丝毫没有优势，那就是价格。
对于价格普遍走高的旅行车来说，有些人真是可望而不可及，掏遍所有的兜儿都只能买半个车身，而蔚领的价格显然合适了很多，这么一比较“性价比”，蔚领的优势一下就显现出来了。而对于两厢车来说，蔚领的优势会更明显一些，更大的后备厢、更有辨识度的外观、够用的配置。
总结
蔚领在造型上很独特，这也是对于一种新车型的尝试。更高的离地间隙让它获得了比轿车更棒的通过性。它的后备厢空间更像是旅行版，而不是一款两厢车，它的简单越野能力让它的定位更像大众的alltrack车型。国内消费者对于旅行车逐渐认可，一款更多功能的车型应该会受人喜爱。这次一汽-大众也算是在这个级别的产品中尝试走出了第一步，我们认为它的定价比较合理，它应该会有不错的市场。