哈尔滨是一个美丽的城市，而冬季的哈尔滨更是极具魅力，难怪众多的汽车厂商都选择在此举办活动。就在上周末，东风悦达起亚为了庆祝RIO锐欧上市一周年，也在冰城哈尔滨举办了一次冰雪体验活动，编辑也应邀参加了此次活动，除了欣赏到美丽的北国风光之外，还体验了RIO锐欧在冰雪路面上的极限操控。
这次活动同样是在哈尔滨著名的旅游风景区二龙湖举行，它位于哈尔滨东南方向70公里，是国家AAAA级旅游区。在冬季当地最低气温可达到零下30度左右，湖面冰层厚度可达到80多厘米，而且湖面宽广，使其成为了一个天然的试车场。
在这里曾经出现过宝马、奥迪等一系列高档车型的身影，而今天，作为东风悦达起亚旗下的经济型轿车的RIO锐欧也要在这片冰面上接受极限的挑战，可以看出东风悦达起亚对自己产品性能有着极大的信心。说实话，编辑虽然是北方人，但是像这样的冰雪体验还是头一次，那么在冰面上驾驶汽车到底是什么样的一种感觉？RIO锐欧能否经受得住这样严峻的考验呢？今天我就带大家一起来感受一下。
● 试驾前的安全驾驶培训
无论是在任何场合或者任何情况下，对于驾驶来说安全都是最为重要的，任何的操控感受和驾驶乐趣都是在保证安全性的基础之上。而在冰雪路面驾驶车辆与在普通道路上驾驶车辆是完全不同的，轮胎对于冰雪路面附着力非常低，因此车辆很容易失控，从而导致事故的发生。特别是对于第一次在冰雪路面开车的朋友来说，对于将会出现的状况是完全未知的，因此在试驾前进行的安全驾驶培训是非常有必要的，可以大大减小事故发生的几率。
首先，主办方的培训人员介绍了本次体验活动所要进行的项目，其中包括直线加速、U型弯到以及蛇形绕桩。直线加速体现了发动机的扭矩输出，U型弯到是测试ABS系统在高速刹车时的性能，而蛇形绕桩是考验的车辆在高速变向时的车身稳定性。在这些项目中难度最大的就是蛇形绕桩了，对于车辆以及驾驶员都是非常严格的考验。
培训人员也特别对该项目进行了详细的讲解，在冰雪路面，当车辆转向时，如果离心力大于了轮胎的附着力，那么就会发生侧滑现象。而在车辆通过弯道时，要缓慢降低车速，小幅度调整方向。如果由于车速过快，出现转向不足时，应该松开油门踏板，然后轻点刹车以降低车速，然后缓慢的修正方向盘，让车辆以正确的轨迹出弯。这时切记不要猛踩刹车或者猛打方向盘，否则都很容易出现侧滑现象。
而如果在入弯时出现了转向过度，这时候就应该立刻松开油门踏板，同样要轻点刹车以降低车速，同时要反打方向盘来修正车身的运行轨迹，而当车身回到原来的运行轨迹时，要立刻将方向盘回正，而这时回轮的幅度不要太大，以免造成车身摆动。
通过培训人员的讲解，我们了解了在冰雪路面驾驶时的一些注意事项，以及可能会发生的危险状况，还有就是在车辆出现失控状况时该如何处理。有了这些理论知识，对于冰雪试驾心里总算是稍稍有了些底，不过理论终究还是要与实际相结合，不能光说不练，那么我们就马上出发，开始我们这次的冰雪体验。
● 本次冰雪试驾车型——RIO锐欧
本次冰雪体验活动，东风悦达起亚选用了旗下的一款经济车型RIO锐欧，除了庆祝锐欧上市一周年之外，更重要的是想让大家体验到作为一款经济型轿车同样能够在极限操控的情况下有着良好的表现。
所有试驾车辆均采用了1.6L手动挡车型，最大扭矩为145N·m/4500rpm，而最大功率为82.4kw/6000rpm（106马力），发动机特有CVVT技术，能够提供更好的动力以及更经济的油耗。
在行驶过程中，车辆与地面最直接接触的就是轮胎，而轮胎的好坏也对车辆在冰雪路面上行驶的稳定性产生着一定的影响。本次活动RIO采用了高性能的韩泰W400冬季轮胎，保证了车辆在冰雪路面上有足够的抓地力。
W400采用了在冰雪路面具有良好牵引性能的硅化合物配方，采用V形深沟花纹设计，确保了更好的雪地牵引与摩擦性能，可提供强大的抓地性能，以及在冰雪路面上的驾驶稳定性和刹车性能。设计T/H(190/210Km/h)的速度级别让驾驶者在冬季也可以高速行驶。而且花纹沟槽节距的安排也已通过计算机模拟进行了设计，从而使胎噪达到了最小。
● 直线加速体验
首先是冰雪路面的直线加速体验，这一环节主要是体现车辆的动力输出表现，以及在冰雪路面上高速行驶时的车辆状况。在这里特别需要注意的是，由于冰雪路面附着力非常低，因此起步时切记不要油门过大，否则会出现驱动轮打滑空转的现象。
而在冰雪路面上高速行驶时，由于路面积雪并不是非常平整的，而是坑洼不平，同时轮胎附着力也大大降低，因此车辆在行驶时车辆会左右小幅度的摆动，而此时不要盲目的转动方向盘来修正车身方向，这样只会让摆动幅度越来越大。需要做的就是双手紧握方向盘，来保证车身的稳定。
通过直线驾驶的体验，我们已经初步感受到了冰雪路面上驾驶车辆与普通路面的不同，而更激烈 的项目还在后面，我们的体验还在继续……
在接下来的U型弯道和蛇形绕桩体验，是最刺激、最富有乐趣也是难度最高的体验项目，在考验了车辆自身稳定性和操控性的同时，也考验了驾驶者的驾驶技巧以及在出现状况时沉着冷静控制车辆的能力。
● U型弯道体验
在冰雪路面，当车辆高速进入U型弯道并开始转向时，由于离心力大于地面的附着力，因此容易出现侧滑现象，从而导致转向过度。而当进入弯道之前刹车减速时，由于冰面的附着力低，只要轻踩刹车踏板，你就会感觉到ABS系统立刻启动，刹车踏板弹脚的感觉很细腻而且频率非常快。而在这种冰雪路面上的极限驾驶，对于这类电子辅助系统的确是个严峻的考验，不过RIO锐欧还是让没有让我们失望。
本次活动是要体验车辆的极限驾驶感受，在专业试车手的指导之下，高速通过弯道，而且猛打方向，这时候车身开始侧滑。此时就需要驾驶者反打方向盘，来修正车身的运行轨迹。不过在这里要提醒大家，在没有安全场地以及专业人员的指导之下，大家不要尝试，以免发生危险！
● 蛇形绕桩体验
蛇形绕桩是本次体验难度最大的项目之一，对于车身的控制要更好，要准确的掌握转向的实际，同时对于刹车的力度也要适当，否则车辆会完全失控。
从图中我们可以看到，RIO锐欧在绕桩时悬挂给于的侧向支撑力还不错，过第一个桩桶时，车辆发生了侧滑，通过反打方向盘能够迅速修正车辆运行轨迹，从而继续完成绕桩动作。
试驾感受：
虽然是第一次冰雪试驾，第一次在这样宽广的冰面上开车从横驰骋，在这里我感受到了除了感受北国浓厚的冬日气息之外，对冰雪驾驶也是很有心得，收获颇丰的。通过冰雪驾驶安全知识的介绍以及实际路面的驾驶，对于冰雪道路的驾驶感受更加深刻，了解到在冰雪的道路环境下该如何驾驶，以及在驾驶时会出现哪些意外情况，而出现意外之后应该如何处理等等。
而相信大家跟也我一样或多或少会有所收获，编辑在这里简单的总结出几关于冰雪路面驾驶的注意事项。第一就是要“缓”，起步加速要缓，刹车要缓，而弯道时打方向同样要缓。第二就是“慢”，在进入外道之前一定要先降低车速，这样出现极限状态的可能性就会打打降低。第三就是“稳”，在驾驶过程中，双手一定要牢牢的抓住方向盘，从而保证车身更加稳定。相信有了这三点，在配上现如今汽车上各种的电子辅助设备，安全系数大大增加。
不过编辑要在这里提醒大家，无论是什么样的电子辅助设备，都无法100%的绝对安全，而最主要的还是要考我们自身注意行车的安全问题，这样才能最有效的避免事故的发生。而我相信这几就是冰雪试驾的真正意义所在。