虽然哈飞路宝并不是市场上被追捧的热门车型，但不可否认它的销量不错，不信就注意一下身边，我们每天都能看到它的身影，而且保有量着实不小。也正因此，厂家才有信心推出了小改款的节油π车型。之所以用“π”命名，厂家的意思是说它的等速百公里油耗只有3.14升，所以这次测试，实际油耗就成为我们最关心的问题。
路宝的外观是由意大利宾尼法利纳公司设计，虽然路宝上市到现在已经有一段时间，但现在看起来仍然不过时。国际大牌设计公司造就了路宝国际化的外形，比例和谐的车身，还有不少标志性的元素，比如A柱底部的转向灯，三角形的尾灯。节油π在过去的基础上又进行了一些改进，最明显的要数大灯，过去四方形的大灯在今天看来似乎有些呆板，所以现在变成了不规则形状，整个前脸多了几分可爱气息。
车身其它部分没有明显的变化，不过车身制造工艺也有了进步，钣金工艺挑不出大毛病，漆面也比过去更光鲜。
车内空间以简单实用为主。廉价的微型小车，材料不见得上乘，工艺也或多或少有些令人不满意的地方，但也都无伤大雅。路宝的中控台很规矩，没有花哨的设计，所有功能都一目了然，操作很便捷，当然功能简单也是一个重要原因。
在它的中控台上几乎找不到更多的功能按键，空调只有三个旋钮和两个开关。音响系统更是简单，只保留了调频收音机，另外预设了一个音频输入接口，这是很聪明的办法，成本节约了，消费者也有选择的余地，并不是所有人都要求有CD，所以想听歌的话，随便买个山寨MP3，比CD机头要划算。不过即便作为收音机，它也有些不称职，手动搜索，还不能存储，偶尔还串台，着实需要改进了。
设计人员将更多的精力放在车内空间利用率上面，成效明显，前排座椅周围有不少放杂物的地方，对于微型车来说已经难能可贵，就连后排座椅旁边都有不少储物格。不过在我们看来，其实还有更多可以利用的地方，具体怎么做，学习丰田的小型车准没错。
别看路宝身形小，车内的乘坐空间却很突出，尤其是头部空间，身高175cm的编辑坐在前后排头部都有很大的余量，即使超过180cm的大高个也不会觉得压抑。后排腿部空间受车身限制比较严重，虽然不充裕，但也够用了。前排座椅虽然没有精心设计的形状，不过坐在里面也没有不适的感觉。充足的头部空间也让视野变得比较好。
行李厢不算大，但能折叠后排座椅靠背后装载能力也不差，足够用了。行李厢开口特别大，装载平台也平整规则，取放物品很方便。不过只能整体折叠的座椅靠背还是欠灵活，要是4/6分折的就更好了。
节油π使用东安发动机厂生产的K11发动机，排气量为1075ml。最大功率48kW（65马力），在3000转时输出最大扭矩88N·m。这样的表现目前虽算不上突出，但用在路宝上恰到好处。
这次测试的自动挡车型变速箱是最大的特点。首先在微型车中使用自动变速器的车型并不多。另外路宝用的5前速AMT变速器也比较特别，它的工作原理同普通的手动变速箱，但控制机构完全由电子讯号来执行，同时带有手动模式。有点显而易见，消费者有了更多的选择，对于不会驾驶手动挡车型的人来说是个福音。
这台变速箱的使用方法也不同于普通的自动变速箱，而是类似奥迪R8的R tronic，向左侧拨动挡杆是自动模式，前后拨动是升挡和退挡，右侧是空挡，右后是倒挡。另外这台变速箱的表现也和R8很相似，自动升挡的过程都有些缓慢，所以换挡时的顿挫感很强烈，这是似乎是顺序式变速箱的通病。这里有个小窍门，用手动模式提前加挡能有效减少冲击感，另外在加挡时最好像手动挡车型一样松开一下油门，这样会平顺的多。在驾驶一般手动挡车型时我们经常会遇到一个问题，低挡位行车时，一旦收油门车辆会有强烈的顿挫，这是由于1、2挡变速箱齿比大，收油门时发动机制动效果也被放大造成的，处理方法也很简单，只要踩下离合踏板，切断动力链接就可以了。但路宝没有离合器踏板，所以这也成为最大的困扰，遇到堵车，低挡位行车时，稍微收一点油门，效果就如同急刹车，不仅坐在车里的人不舒服，对后车驾驶员也是很大的挑战，我们也没想出有效的解决办法。
这台变速箱还分经济模式和标准模式，开关在方向盘左侧，标准模式下仪表板上会有“S”（是Standard而不是Sport）的提示，此时变速箱会在3000转左右加挡，而经济模式下在2500转就会升挡，两者之间的差别也很明显。
经济模式由于升挡时机比较早，换挡的冲击也稍微小一些，不过这只是副作用，真正的意义还要体现在油耗上。我们驾驶节油π行驶了155.5公里，模拟日常驾驶，包括了高速公路、城市环路和城市拥堵路段，全程消耗燃料8.68升，平均百公里的油耗为5.58升。这个成绩可喜可贺，路宝因此刷新了汽车之家油耗排行的新纪录。
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶150公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
车内噪音方面也是路宝的弱项，不过对于5万元的经济型小车来说，要求也不能太苛刻。1.1升的发动机总是要用到中高转速，噪音自然也就比较大。
最后咱们再来看看对于路宝来说并不算太重要的性能方面。0～100km/h加速需要16.8秒，虽然不算快，但1.1升的小车，即使再快上2秒也没有太大的意义。加速过程中噪音和换挡冲击仍然是最大的问题。
测试的这台路宝节油π不具备ABS（测试车为基本型，舒适性带ABS，不过价格会在5.28万元），所以我们就不对其进行刹车测试了。但我们尝试着进行了紧急制动，四条轮胎锁死后会在地面上滑动，冒出浓烟和焦糊味。由于没有制动力分配，刹车时车身也无法保证沿直线行驶，最后在地面上留下两道弧形的刹车痕。在我们看来，ABS是最基本也是很必要的主动安全装备，在紧急状态下，它的作用不亚于安全带和气囊，而目前5万元级别的小型车有很大一部分已经装备了ABS，所以建议厂家也给低配的路宝加上这个必要的装备。
目前路宝节油π自动挡车型的售价为4.98万元，最大的卖点当然是低油耗和自动变速箱，不过仅凭这两点还不能算是有绝对的竞争力。目前市场上手动挡的微型车有很多选择余地，售价也都在5万元上下，再多花几千元也可以买到空间更大的小型车了，而配备自动变速箱的微型车虽然不多，但路宝也不是唯一的选择。所以厂家有必要在配置上多下点功夫，不求全面，只要实用就好，比如更方便的遥控钥匙、更实用的4/6折叠后排靠背，还有最关键的也是最基础的安全装备ABS。