在刚刚过去的1月21日，北京汽车BJ40系列新增了两款柴油版车型，分别对应三门版的BJ40和五门版的BJ40L，售价均为15.99万元。

最大的改变在于，它换装了2.0T柴油发动机，并且匹配了全新的6速手动变速箱。

上市后的第二天，河南北汽越俱乐部就在云南腾冲第一时间试驾到了五门版的BJ40L柴油版车型。

由北京(BJ)80、北京(BJ)40系列及北京(BJ)20等车型，组成的强大车队，在史迪威北线上留下驰骋的车辙，在滇西雨林中披荆斩棘体验驾控激情。   

在云南腾冲的滇缅边境，河南北汽越俱乐部的小伙伴驾驶着这台新车穿越了往返超过200公里的路程，还重走了一段70年前修建的抗战老路——史迪威北线。

寂静的腾冲高山密林中，不时传来引擎的轰鸣，那是越野世家车队穿越的声音。

冲破泥泞之地卷起的斑驳泥点是穿越车队的荣耀勋章，北京(BJ)品牌吹响越野集结号，用心感受那段令人难忘的峥嵘岁月。

途中除了铺装完好的盘山公路外，还要穿过雨林中的烂泥路、侧坡、碎石路，甚至还有些不能被叫做路的复杂地段。不过，柴油发动机低扭强劲的输出特性很适合在这样的越野穿越中发挥优势，它有着比汽油版BJ40更强的极限性能。

滇西雨林中，山路蜿蜒崎岖，路面泥泞不堪，史迪威北线久未维护，但这对于承袭了超过50年军工品质的北京(BJ)品牌越野车来说，正是证明强大性能的最好舞台。

北京(BJ)80从容不迫，异常坚固的非承载式车身和强大的动力系统，搭配博世第九代ESP系统，有效减少颠簸，保障穿越舒适性。

刚刚上市的北京(BJ)40柴油版，凭借2.0升的高性能柴油发动机与源于现役军车的6速手动变速箱，一马当先，挑战未知环境。

北京(BJ)20依靠灵巧的车身、强大的操控性以及同级最高215mm的离地间隙，在雨林中闪转腾挪，迤逦前行。

对于大多数越野玩家来说，这样方正、粗犷的造型正是一台硬派越野车最理想的面貌。横平竖直的车身线条、裸露的铰链、大尺寸的黑色轮拱加上外挂式的备胎，从任何一个角度去看它，它都有着和城市SUV在气势上的巨大差别。

 BJ40柴油版车型发动机系统来自于玉柴汽车，是一台2.0升涡轮增压柴油发动机，发动机的最大功率是110KW，最大扭矩为350Nm，这个参数介于汽油版的2.0T和2.3T车型之间，配合现役军车同款的6速手动变速箱，对越野型路况能有不错的表现。

北京(BJ)40系列柴油版，不仅拥有全面领先对手的强大性能，更拥有优异的燃油经济性。

典型的非承载式车身结构保证了BJ40L的车身刚性，也为它的极限越野提供了基础。前悬架采用了双横臂扭杆弹簧，这是一种即便在越野车中也较为少见的形式。和螺旋弹簧相比，扭簧的最大优点在于占用空间小、结构简单，并且具有很强的抗冲击能力，这意味着在极限越野中它有着更好的底盘刚性和车身极限。

种种极端环境下，越野世家在西南边陲展示了强大的企业实力与卓越的产品性能；北京(BJ)40柴油版的上市，进一步巩固了越野世家在越野车市场的领导地位；加之“无兄弟 不越野”的越野精神与独特的越野文化， “中国越野车第一品牌”后市可期。

加入河南北汽越野俱乐部，驾驶着BJ40L柴油版一起去领略祖国旷世绝伦的美。

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