作为新中国汽车工业长子，红旗轿车可谓全国上下集“万千宠爱于一身”，尽管改革开放后遭遇近几十年的折戟沉浮，但对于一个有着丰富民族情感和政治属性的品牌而言，红旗轿车高档自主品牌的地位短期内仍难以撼动。5月30日，红旗品牌全新中大型车红旗H7上市，超高的关注度从我们试驾文章点击/回复就能看出。而在近日，中国外交部认证新浪微博公布消息，外交部王毅部长公务用车由奥迪更换为红旗H7，国内高档公务车市场的“改朝换代”有望就此拉开帷幕。
新公务用车采购政策 有利于自主品牌
从目前已知的政策来看，新的公务车采购标准规定：省部级正职干部专车配备排气量在2.5升（含）以下、价格38万元以内；省部级副职干部专车配备排气量2.0升（含）以下、价格28万元以内；一般公务用车配备排气量1.8升（含）以下、18万元以内，同时要求自主品牌采购比例不低于50%。配合2012年年初工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》中，所列车型几乎均为自主品牌车型，以上两个政策法规相结合，可以说基本为国内自主品牌进入公务车采购扫清了障碍。
政策因素并非汽车之家关注重点，但在产品层面，定位于中大型车，主打高档公务车市场的红旗H7，无疑将是占据该市场主导地位奥迪A6L的直接对手。如果抛开政策因素的支持，红旗H7是否具备了取代“老官车”奥迪A6L的能力？红旗H7的优势是什么？他们之间还有着怎样的差距？今天的车型PK就来聊聊，相信这会是一个有意思话题。
我们选取的红旗H7 2013款 2.0T尊贵型是2.0T系列的顶配车型，指导价为37.98万元，目前暂无市场优惠。做为对比车型，奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型的指导价为40.98万元，属于奥迪A6L自动挡的低配车型，目前在市场上有3-4万元的优惠。（注：为了更方便大家阅读，下文中红旗H7 2013款 2.0T尊贵型简称红旗H7，奥迪A6L 2012款 TFSI 标准型简称奥迪A6L）
车身外观/尺寸及细节对比
先来说说外观，两款车型外观设计有着明显的差异，红旗H7更偏向成熟、稳重的保守设计，惊艳、年轻这些关键词与它无缘，这与红旗H7主打高档公务车市场的定位基本相符。相比之下，奥迪A6L则要更为年轻，犀利霸气的外形会被更多年轻朋友所接受。
车身尺寸方面，红旗H7在长度、宽度、高度数据参数占有一定优势，分别比奥迪A6L多出80mm、1mm、30mm。而在轴距数据上，奥迪A6L通过前轴前移提升了轴距尺寸，3012mm的数据比红旗H7轴距多出42mm。整体看，红旗H7看起来比奥迪A6L略微大上一圈，即便与同级别其它主流中大型车型相比，车身尺寸也能处于中等偏上水平。
车身细节的设计方面，奥迪的家族前脸实在过于熟悉，这里不做过多絮叨。相较“高端大气上档次”的奥迪A6L六边形盾形大嘴，红旗H7则传承了红旗品牌经典设计元素——旗标、毛体“红旗”字体、扇面格栅，直瀑式竖向镀铬条以及中网上沿的天安门轮廓线更凸显出它纯正的“红色血统”。平心而论，我认为红旗H7的外观设计还是挺成功的。
轮胎规格都是225/55 R17，十辐的轮毂造型也几乎相同。红旗H7 2.0T顶配车型选择的是米其林 PRIMACY LC博悦系列轮胎，属于注重舒适性和静音的产品；低配车型的奥迪A6L则选择了韩泰 VENTUS S1万途仕系列产品，同样是注重舒适性的静音轮胎。不过从成本角度看，米其林可要比韩泰同规格轮胎贵上300元/条左右，红旗H7值得表扬。
再看看大灯造型，红旗H7和奥迪A6L全系都配备了氙气大灯，是这级别车型应有素质。红旗H7的日间行车灯和转向灯加入了LED光源，整体造型符合主流审美，在高配车型还具有随动转向功能AFS、大灯清洗和主动夜视系统ANV，遗憾的是在尾灯部分设计略显平淡；奥迪A6L的大灯设计则更具科技魅力，犀利的眼神，销魂的日间行车灯以及全系标配的高辨识度LED尾灯都更有精气神儿。
动力对比
相比奥迪A6L在动力上的丰富选择，红旗H7上市车型只有2.0T和3.0L两个排量，从配置来看，2.0T涡轮增压引擎的红旗H7账面参数并不弱，最大输出功率为204马力（150kW），最大扭矩为260N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，带有S挡和手动换挡模式。由于2.0T车型尚未正式试驾，所以红旗H7 2.0T真实的动力表现究竟怎样，还要等拿测试车之后再做结论。
内饰对比
平淡无奇是进入红旗H7车内的第一感受，内饰设计偏向保守，中规中矩几乎找不出亮点。在高档车内饰氛围的营造上，奥迪的水平显然要高出一大截，wrap-arround环抱式中控台、材料做工和按键布局，奥迪A6L明显比红旗H7高档不少。保守低调的内饰应付公务车市场或许够用，在豪华品牌强手如林的中大型车市场，红旗如果想进一步拓展私家车市场，仅做到60分是难以打动挑剔的消费者们，红旗还有太多经验需要去积累。
红旗H7和低配奥迪A6L都没有采用全景天窗设计，天窗尺寸两车也比较相近，但在天窗打开面积上，红旗H7的天窗和隔板可以全部收到车顶里面，而奥迪A6L的天窗最大开启则只有240mm，使用感受红旗H7胜出。
乘坐空间对比
乘坐空间方面，身高179cm的体验者调整好最佳坐姿，在红旗H7和奥迪A6L的前排能够获得四指的头部空间，坐在后排座位时，腿部空间两拳左右。后排头部空间略有差异，红旗H7四指头部空间略好过奥迪A6L的三指，基本上在乘坐空间方面两车打成平手。
储物空间
对于中大型车来说，车内储物空间的表现往往就不是重点，毕竟这些大尺寸家伙有充足的车内空间供内饰设计师去挖掘，储物空间自然要比中型、紧凑型车要宽裕的多。红旗H7和奥迪A6L的储物空间也在伯仲之间，没有太明显差异。
再来看看后备厢，尽管红旗H7最大宽度比奥迪A6L宽出450mm，但由于配备的车载冷/暖箱占用了一部分后备厢空间，使得整个后备厢显得也不够规整，实际使用比起奥迪A6L要略微打些折扣。
配置对比
配置丰富，是红旗H7最大的产品亮点。在乘坐舒适性为考量重点的高档公务车市场，红旗H7给予后排乘客极高规格的待遇，这款2.0T尊贵型车型配备了后排座椅加热/通风、座椅按摩、BOSE音响、后排独立空调、座椅调节以及车载冷/暖箱等诸多舒适性配置，对后排乘客的照顾真能算上无微不至了。
其它配置，红旗H7多提供了膝部气囊、无钥匙进入系统、视频倒车影像、后视镜记忆配置；奥迪A6L配备的后排侧气囊、方向盘换挡、发动机启停技术都是红旗H7所没有的配置。
红旗H7的配置有多高，我们以奥迪A6L为例子来做个对比。比如主道偏预警系统（LDW），它在红旗H7的中高配车型上都有配备，而奥迪A6L只有售价为74.26万元的顶配车型——奥迪A6L 50TFSI quattro豪华型才有配备，其它车型只能选装；夜视系统同样在红旗H7的中高配车型上找得到，而它则是奥迪A6L全系车型的选装配置。
红旗H7在导航、车辆设置等功能的操作还是稍显繁琐，相比较奥迪MMI车载交互系统的便捷和强大功能，这些软实力绝不是红旗一朝一夕就能学会的。
总结
作为红旗品牌复苏后推出的首款产品，不可否认，价格优势明显、配置丰富的红旗H7在同级别车型中拥有不错的竞争力。尽管在做工细节、操作质感还暴露出差距，但重要的是，终于有一款中国自主汽车品牌车型，能够在这个级别具备了与奥迪A6L等竞争对手分庭抗礼的实力。
红旗H7是红旗品牌复苏的第一步，对寄希望依托公务车采购市场辐射私人用车的红旗品牌而言，漫漫征程才刚刚开始。红旗后续产品更迭、全国服务网络铺建、品牌推广都会成为制约红旗轿车能走多远的关键因素。归根结底，政策支持、国人厚爱，只是红旗品牌再次上路的外部有利环境，在瞬息万变的汽车行业，红旗轿车能否跟上行业发展脉搏避免重蹈覆辙，还得看红旗人自己的努力。