随着今年6月工信部发放5G商用牌照,正式宣告我国进入5G商用元年。如今,5G商用不仅影响通信和互联网行业,更将推动各个传统行业的转型升级。10月21日,在第六届世界互联网大会的“5G,开创数字经济新时代”分论坛上,国内外知名科研机构、电信运营商、投融资机构、行业代表和媒体围绕5G技术、应用和产业等数字经济相关话题深入交流和分享。

对于5G对汽车行业的影响,赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟博士借用手机的发展变迁,形象生动地来阐述了5G在汽车行业转型中将起到的重要作用。他表示,汽车行业的‘单车智能’开发模式过度将精力集中于每个车辆个体上,这不仅让车辆的可靠性和安全性大打折扣,还限制了车联网潜能的开发。而通过5G赋能,赛麟要引领行业从‘小灵通’时代向‘智能手机’时代的转型,成为由“单车智能”向“全网智能”开发的先锋,从而助推汽车产业生态的改变。

5G助力全网智能汽车技术深入融合

全网智能汽车,即智能网联汽车已成为我国未来汽车智能化发展的重要方向,并正在制定相关的标准体系。其中,智能化、网联化是全网智能汽车的重要关键词,也成为汽车行业的重要指标。

传统的车联网,即通过汽车与网络之间的通信和信息交换,实现包括智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能化交通管理等功能和应用。然而,车联网终究着重于单个汽车的互联,并没有让汽车真正融入智能网络中,依旧显得“孤立无援”。

在全网智能时代,网联化与智能化将实现深度融合,让汽车不再是单一的个体,而是成为智能网络中的一份子。例如,汽车借助感知技术可以获取车辆行驶中的路况、位置、车与物感知等相关信息,并感知车与车、车与行人之间的位置关系,避免距离过近发生摩擦等现象,从而保证汽车运行的安全性。同时,随着智能化程度的不断加强,在网联化的助力下,让汽车的智能化从感知层升级为决策层,从而逐步从辅助自动驾驶向完全自动驾驶迈进。

因此,全网智能时代让汽车的自动驾驶不再是相互独立的“信息孤岛”,而实现高度的互联互通,并通过“智能大脑”实现完全自动驾驶。因此,汽车的碰撞事故也将成为历史,这将完全改写汽车的设计、工程、材料开发、制造、消费,甚至立法等诸多环节。正如王晓麟博士所说:“没有了碰撞,我们将不再需要那么强壮的A柱、防撞梁、气囊和安全带等,汽车的构造以及汽车产业对生态的影响也将发生彻底的改变。那时,汽车将会真正成为人们的移动生活空间,人类将会被完全解放,那才是自动驾驶正确的发展方向。”

5G开启汽车工业智能制造新时代

在论坛上,有专家提出,互联是工业互联网的基础,但除了新建工厂外,传统工厂难以实现光纤联网,导致机器人、物料小车和工件等设备都无法通过有线接入网络。同时,由于WiFi等现有无线技术因稳定性、扩展性、低速率等问题,使其在工业领域利用率仅6%。因此,工业互联网需要智能化的无线互联方式。所以,全新的5G已成为工业领域实现推进工业互联网建设的关键技术。

众所周知,汽车制造是我国工业重要的组成部分。在工业互联网理念的推动下,5G在赋能汽车行业的同时,也将影响汽车工业的发展,推动其从传统流水线生产向智能制造转型。如今,5G所带来的大带宽、广连接、高可靠、低时延等特性,可实现对汽车制造过程的全面感知、精准决策和实时控制,从而助力汽车产业实现数字化转型。同时,在5G的助力下,汽车行业将呈现出全新的发展态势,即从产业发展转变为生态构建。因此,未来汽车行业势必将迎来更多“新玩家”、“新伙伴”,结合各自优势和特点,形成全新的汽车制造生态体系,共同助力行业的智能化转型。

目前,以赛麟汽车为代表的“造车新势力”纷纷涌现,其兼具传统车企的体系优势和新兴势力的前瞻科技优势,同时也有效回避了前者“以自我为中心”和后者产品基石不稳定的劣势,将开创出一条为AI所用的造车新模式,倒逼整个汽车行业重构与升级。