继上回GL8与艾力绅这类较大型的MPV空间深度调查后，今天我们对上市一段时间但消费者不太了解的纳智捷大7 MPV做新一期的7座MPV空间深度调查，与之前新佳乐这类紧凑型相比。GL8、艾力绅以及今天介绍的纳智捷大7 MPV在尺寸以及价格都要更大更高。下面就让我们来看一看纳智捷大7 MPV的空间表现吧！
三款MPV车型中，深受国人喜欢的GL8价格覆盖面最广，新进之士纳智捷大7 MPV在三款车当中价格比较实惠。而本田艾力绅则是价格区间最窄。此前我们已经做过GL8与艾力绅的空间测试，下面我们先简单介绍一下纳智捷大7 MPV外观内饰。之后再给大家详细的空间测试。
全新的纳智捷大7 MPV在外观上给人似曾相识的感觉，的确与MASTER CEO相比在造型方面并没有太大改变，而采用成熟的设计思路也进一步增强了新产品的认知度，具体细节方面，大7 MPV与MASTER CEO最大的区别就在于前脸进气格栅的造型，相比后者大7 MPV的中网格栅少了几分浮华却增添了几分沉稳。
纳智捷 大7 MPV在长度与轴距方面相比传统MPV产品并不占优势，不过较为紧凑的车身设计让它的侧面线条更加饱满，而下滑式的车顶曲线看上去也相比传统MPV更富动感，较低的风阻系数也更加有利于提升动能效率。
大7 MPV的高配车型采用了双侧电动滑门设计，可以通过车门拉手、车内拉手以及驾驶席按键三种方式操作，并且有电动/手动切换功能，使用起来非常便利，另外值得一提的是，与传统MPV不同大，7 MPV电动门的外滑轨采用了隐藏式设计，巧妙隐藏在腰线部分的滑轨并没有破坏车身线条。
纳智捷大7 MPV尾部的亮点在于采用了隐藏式D柱设计，与后窗玻璃同色的D柱很好的与车身融为一体，在视觉效果上的提升有目共睹，外部功能上唯一让人觉得有些遗憾的是即便是在高配车型上也没有提供全景天窗。
与MASTER CEO一样，大7 MPV也采用了规格为215/55 R17尺寸的轮胎，不过品牌不再是米其林，而是改为由台湾本土企业泰丰提供的飞达FD2系列产品，这样做的目的无非是考虑进一步降低成本。
内饰方面纳智捷大7 MPV与MASTER CEO的造型风格很相似，维持着固有的规整大气，只是在装饰面板方面将木质纹理改为更显时尚的钢琴漆面饰板，而贯穿整个中控台的显示区域被区具有一定透视效果，视觉感受比较富有科技质感，黑色内饰的配色风格也与传统MPV有所不同，相比稍显刻板的传统配色，大7 MPV所呈现出来的感觉似乎更加年轻时尚。
第一排座椅测量
第二排座椅数据
第三排座椅数据
天窗尺寸：
天窗尺寸同级而言表现得强差人意，可以说比标准天窗还要小。换个角度看MPV的天窗更多是用来偶尔通风，一般人并不会太在意它的大小。纳智捷大7 MPV采用2+2+3的座椅布局，虽然大大提高第二排的乘客舒适性。但其不算太宽敞的第三排空间，导致其整体使用情况不如另外两名对手。
后备厢测量/储物空间/特色舒适配置
接下来让我们把目光转到纳智捷大7 MPV的后备厢，看看其在7座/5座两种状态下的储物能力究竟如何。
三排座椅同时使用的情况下，给后备箱用于储物的空间其实并不宽裕，可见其纵向深度已经十分有限，不过好在车厢地板位置较低，预留出的后备箱垂直深度下潜到位，多少能再额外提供一些储物空间，而当需要运载较大物件时则只能通过翻转第三排座椅来进一步扩展后备箱的可利用容积。
第二排座椅没有设置可折叠，所以最大的储物空间体积受到限制，并不能存放太大件的物品。相信购买这类MPV的人也不会把它们做货车用。
纳智捷大7 MPV中央扶手采用了闭合拉盖式的储物格设计，在日常无需使用时可以关闭让车内看起来更加利落同时也具有一定的私密性，前中后三排车门两侧均有杯架供乘客使用，全车的12V电源接口也非常丰富，每一排座椅的周围都能找到。
特色舒适配置
纳智捷大7 MPV另外一项重要配置就是位于后排车顶位置的“无缝智慧系统”这套系统最大的亮点就是可以提供给使用者在车内随时获取自己所感兴趣信息的途径，“双SIM卡”概念的应用使得后排的这套多媒体系统拥有了独立的连接功能，通过3G网卡可以在车内使用相对稳定的WIFI信号，系统内置的功能则更多的偏向商务用户，诸如电话会议、金融理财以及航班查询等功能可以最大限度的为用户提供便利。后排不仅配备有独立的出风口，还配有遮阳帘。进一步完善车内乘客的舒适性。
点评：纳智捷大7 MPV从价格与尺寸来说，与GL8中低配形成一定的竞争，但就其产品与知名度来说GL8更胜一筹。就产品的定位纳智捷大7 MPV定位兼顾家庭和商务，相比另外两款商务气息更浓的车型来说，具有一定的优势，适合的消费人群也更为广泛。