从蒙迪欧上市至今已近4个月了，在这些日子里，所有的媒体和消费者几乎都将眼光集中到了新车的外观以及2.0T车型的表现上。确实，全新一代福特蒙迪欧凭借其酷似阿斯顿·马丁的前脸设计以及相当丰富的配置，吸引了不少消费者的关注。从汽车之家中型车的关注度来看，这款车型的受关注程度排到了第二位。当然了，不是所有的消费者都会有足够的预算来购买2.0T车型的，售价还不到19万元的1.5T车型其实也有很不错的性价比。所以今天我们撰写这篇评测文章的目的就是想要来看看，便宜的1.5T车型是不是真的就和2.0T车型差距甚大？这台小排量发动机带给体型不小的“阿斯顿·蒙迪欧”会是怎样的驾驶感受呢？
从外观造型来看，搭载1.5T发动机的蒙迪欧与2.0T车型之间并没有特别明显的差异，类似阿斯顿·马丁的前脸造型依旧唬人。如果一定要寻找的话，前大灯的结构功能上会有明显的区别，其中2.0T除低配车型之外都搭载了LED大灯和LED日间行车灯，而在1.5T车型上，大灯都采用了传统的卤素光源。不过即便如此，GTDi180时尚型这款车还是配备了自动大灯开闭功能的。
可以说，无论从车身外型和车内设计，还是车辆本身的安全和舒适性配置来看，这台1.5T高配的蒙迪欧车型都可以满足消费者的日常使用需求。那么对于大家而言，最大的悬念莫过于这款车的驾驶感受究竟和2.0T车型有何不同，1.5T发动机搭载在蒙迪欧硕大的车身上，是否会产生我们所担心的“小马拉大车”的情况？它的加速表现又如何呢？我们接着看。
动力系统和试驾感受
要谈两款车型的试驾感受，肯定就要先和大家分享两款车型之间不同的动力总成，这回我们先说2.0T车型。新一代蒙迪欧2.0T高配车型搭载的是我们熟悉的2.0T EcoBoost高功率发动机，和老款蒙迪欧致胜上的属同系列产品，最大功率242马力（178kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/3000rpm，从数据来看在同级别车型中竞争力极强。
需要注意的是，这台2.0T发动机在蒙迪欧上的最大扭矩输出转速是一个定值，而不是如同大众迈腾或者别克君威那样的在一个特别宽泛的范围内可以持续的输出最大扭矩，这是否就意味着蒙迪欧2.0T车型的加速和日常行驶表现可能并没有它的账面数据那么好看呢？
再来看看这台我们不熟悉的1.5T EcoBoost发动机，最大功率181马力（133kW）/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。虽然参数表现上要比高功率2.0T发动机差不少，但是仅从小排量涡轮增压发动机来看，依旧是很有竞争力的产品，并且从很低的转速就可以获得全扭矩输出，这也就意味着这款车在日常城市中低速行驶时或许并不会像想象中那么“肉”。
变速箱方面，此前我们在福克斯上所见到的PowerShift双离合变速箱没有出现在蒙迪欧上，取而代之的是6速手自一体变速箱解决方案，带有S挡和换挡拨片，当然1.5T车型是没有换挡拨片的。
由于发动机的物理排量较小，因此在车辆起步之初所带给驾驶者的感受会相对柔和，并不会发生和2.0T车型一样的“窜”的现象，您也大不用考虑再“含”着油门踏板起步了，正常的踩下约1/4的踏板行程，车辆就可以起的很顺畅，很容易给人以亲切、易上手的第一感觉。
如果说起步的柔和是因为小马拉大车的关系，那么1.5T发动机在1750rpm时就可以达到最大扭矩的输出则可以让中后段的车辆提速同样保持着这种顺畅感，考虑到排量之间的关系，这种提速感和2.0T发动机之间肯定是有差异的，但是再来看发动机参数的区别，这种差异似乎并没有账面数据上的区别那般明显。
如果说起步的柔和是因为小马拉大车的关系，那么1.5T发动机在1750rpm时就可以达到最大扭矩的输出则可以让中后段的车辆提速同样保持着这种顺畅感，考虑到排量之间的关系，这种提速感和2.0T发动机之间肯定是有差异的，但是再来看发动机参数的区别，这种差异似乎并没有账面数据上的区别那般明显。