据了解, C-NCAP中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构,在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术,试验能力和条件在国际上也获得同行认可。C-NCAP旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
五星安全 几何A成C-NCAP最高分纯电轿车
本次C-NCAP试验采用号称史上最严的2018版标准,除了正面100%重叠刚性壁碰撞试验、正面40%重叠可变行壁碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验3个常规测试项目以及1个鞭打试验外,在车内乘客的保护方面也加大了难度测试,个别规则难度甚至超过了欧美的测试。例如增加侧碰台架车的重量,由之前的950kg提升到1400kg;提高鞭打试验的速度,对于侧气囊等安全配置做出了新的要求;C-NCAP的测试假人,也采用了仿真度更高、测量参数更详细的Worldwide型号。
本次C-NCAP试验中,几何A综合得分率89.17%,力压秦Pro EV和Aion S,再次证明了其同级最安全纯电轿车的实力。具体来看,首先在测试权重最高的乘员保护上,几何A综合得分率达93.31%。乘员保护包含3个碰撞项目以及鞭打试验,从几何A碰撞试验的图片和视频来看,其乘员舱保持完整,A柱、B柱几乎没有发生变形,安全气囊和侧气帘全部正常弹出,完好保护了假人的头部等关键部位。在鞭打试验中,几何A通过对座椅鞭打性能的优化,大幅减小发生追尾事故时对乘员头、颈部的损伤。
行人在交通事故中处于弱势地位,是相对容易受伤害的一方,因此C-NCAP也将行人安全纳入试验中。几何A在本次C-NCAP行人保护测试中综合得分率为65.13%,通过优化的铝合金机罩、前机舱吸能空间优化管理、膝关节保护缓冲泡沫结构等设计,带给行人从头至腿的全方位保护。
在越来越强调主动安全的今天,能做到“不碰”才是最安全的。几何A在C-NCAP的AEB试验中,取得综合得分率93.85%的好成绩。凭借L2 Plus智能驾驶系统和21处传感器,几何A可实现AEB行人自动紧急制动,车辆追尾自动紧急制动等功能,主动避免碰撞。
车身内外全副武装 几何A定义纯电轿车安全标准
秉承“安全第一”的造车理念,几何A在设计之初就遵循了极为严苛的安全标准。在车身结构上,几何A采用了五星高强度安全的钢铝混合车身结构,在发生碰撞时,铝合金的前防撞梁进行有效吸能,同时高强钢及超高强钢合理的分布,对乘员舱起到了极好的支撑作用,不仅保护了车内乘员,同时对车辆底部的动力电池起到有效保护。几何A还配备前排双气囊+侧气囊+气帘共6个气囊,紧急情况发生时,360°无死角保障车内人员安全。
此外,几何A搭载了同级独有的智能预紧安全带,遇到紧急情况时安全带会紧急联动,起到警示、保护并降低伤害的作用,进一步保障车内乘员的安全。 几何A的前排座椅设计充分考虑到了舒适性和防鞭打性能,座椅靠背的骨架和头枕在遇到追尾事件时,能最大限度减少身体各部位的相对运动,从而降低头颈部的受伤风险。
在行人保护方面,几何A的“发动机”罩采用了铝合金的材质,并通过合理的空间布置及内板设计,在发生碰撞时将行人的头部伤害降到最低。另外在横梁前部预留了充足的压溃空间,设计下部支撑和中间缓冲结构,为行人的下肢部分提供了很好保护。
虽然C-NCAP在主动安全上只有一项AEB试验,但几何A能做到的远不止于此。几何A采用最先进的摄像头+毫米波雷达融合技术方案,全车共有21处智能传感器,可实现同级领先的L2 Plus智能驾驶功能。几何A上的ACC S&G启停式自适式智能巡航系统可实现0到150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能;相比同级产品,几何A还增加了侧后方毫米波雷达,可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等同级领先或独有功能,将安全武装到牙齿。
作为一台纯电动车,三电安全同样不容忽视。几何A以高于国标测试标准的要求,对用户最为关心的碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、跌落、振动等8项测试进行严苛检测,因而在本次试验中也经受住了考验。几何A的电池还有“全副铠甲”保护,如在底盘位置,电池包防撞梁总成比电池还要低6.5mm,即便底盘发生一些剐蹭,也不会伤到电池。
几何A获评2020年首批C-NCAP碰撞测试五星车型,并且问鼎纯电轿车C-NCAP测评最高分,再次证明其“高维安全纯电座驾”的五星实力。此前几何A还以出色的三电安全、主被动安全和电磁安全表现,获评2019年EV-TEST新规下唯一五星车型,领先于同批次蔚来ES8、广汽Aion S等热门车型。在“双五星”认证的加持下,几何A必将成为2020年最具增长潜力的纯电车型之一,为消费者带来更高价值的产品选择,引领几何汽车继续在新能源市场领域开疆拓土。