车智汇智能终端是广州亚美信息科技有限公司(简称“亚美科技”)硬件生态中的核心产品，目前用户广泛熟知的大多为A280(2G版)及YM319(4G版)型号，那大家知道4G版车智汇智能终端的研发故事吗？今天，亚美科技带大家从硬件的视角度欣赏车智汇智能终端的魅力。亚美科技董事长江勇更作为车智汇智能终端首席测试官，给予了研发人员极大的鼓励和信心。

坚持攻克车智汇智能终端研发难关

2015年，亚美科技基于产品战略研发了4G版车智汇智能终端时，当时型号是YM200,被俗称为“第零代”的4G版车智汇智能终端，同时它也是一款工程机。从外观上来看，这款工程机的体积看上去要比现在售卖的4G版本车智汇智能终端(YM319)偏小，只有7cm×5cm大小。在如此狭小的智能终端里加入GPS天线、WiFi天线等，容易造成产品超负荷工作，出现散热能力不足的问题。为此，研发人员花费了很多的精力和时间去解决散热问题，才得以让这款工程机能保持较好的工作状态和良好的散热性能。随着产品的更新迭代，目前车智汇智能终端几乎接近手机的散热水平。

对于研发人员来说，攻克困难是家常便饭，然而在攻克车智汇智能终端难关的过程中，有一个人给予了他们极大的支持和鼓励，那就是亚美科技董事长江总。鲜少有人知道，4G版车智汇智能终端的首席测试官就是江总。

2016年，4G版车智汇智能终端刚成雏形时，江总每天都会来找研发人员，将4G版车智汇智能终端装在自己的车上，等下班开车回家的时候去做测试，第二天一大早就会反馈自己的测试效果和建议，持续测试了整整一周。江总亲自测试产品，让研发人员感到很欣慰，同时让他们有了更大的动力和更强的信心去克服产品研发中的难题，把最好的产品提供给用户。

积极响应国家政策

2016年9月，我国出台了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，内容中提及所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS(胎压监测系统)的要求。然而在当时，这款工程机没有胎压监测功能的。为了解决这个问题，研发人员继续为这款工程机升级配备了四个外置式的胎压传感器，以此实现胎压监测功能。

另外，国家要求从2020年开始，所有在产的乘用车必须安装胎压监测，否则车辆无法顺利出厂及上路。那么2020年前的存量车该怎么办呢？这时就可以通过加装车智汇胎压传感器和车智汇智能终端实现胎压监测，以此符合出厂的配置标准。

胎压检测功能让车主更安全上路

4G版车智汇智能终端和市面上的胎压监测系统有什么不一样呢？据了解，市面上的胎压检测系统的接收器一般安装在汽车里，车主启动车辆并给接收器供上电，才能知道胎压的具体情况，而4G版车智汇智能终端是一直插在车上，且具有4G网络功能，车主可以实时地接收胎压传感器传过来的信号。

假如车主晚上下班开车在路上，汽车轮胎被钉子扎了，车轮胎开始慢慢漏气，但停车的时候并未发现轮胎漏气，可能到了凌晨一两点钟，轮胎的胎压才降到比较低的值。汽车的正常胎压是2.0bar ~2.5bar之间，如果降到2.0bar以下了，就低于厂家要求的标准值，这时候车智汇胎压传感器检测到第一警戒值，然后通过无线的方式将胎压异常的信号发送到车智汇智能终端，车智汇智能终端检测到该信息时再发到车智汇APP上。

胎压监测功能是4G版车智汇智能终端的特色功能之一，这个功能可以起到预警提示的作用，当轮胎出现异常时，车主可以提前进行胎压检查或者其他预防措施，避免耽误行程计划或驾驶有安全隐患的车上路。

除了胎压监测功能，WiFi热点功能是4G版车智汇智能终端的另一个特色功能。虽然手机也有WiFi热点功能，但使用手机WiFi热点功能时需要消耗手机的电量，但是车智汇智能终端插在车上可一直通电，无需担心耗电的问题。

另外，针对已经安装了胎压检测系统的车辆，潘钟声表示，未来，亚美科技会不断提升产品的兼容性，让车主用户装上车智汇智能终端就可以将胎压监测系统的数据展示在车智汇APP上。