首先值得肯定的就是其原创性的外形设计，相比一脸山寨相的车型，全球鹰GC7不仅没有随波逐流，反而凭借自己的努力设计出了很受人认可的外形。大面积的多条幅镀铬进气格栅是最先吸引眼球的部件，规整的造型有利的提升了车头的大气感。
底座熏黑的头灯与进气格栅自然衔接，狭长的造型增强了前脸的张力，透镜式灯组不仅可以获得更好的照明效果，并且全系配备了自动开启和高度调节功能，在锁车之后还可以延时照明一段时间，虽然对于国内用户不一定有太多的实际意义，但是因此带来的档次感绝对讨人喜欢。
值得一提的是，全球鹰GC7“竟然”配备了前泊车雷达，要知道这在10万元以内的车型中绝对是罕见的配置。探头两旁的雾灯造型锋利，与网格状的下进气口和发动机盖上的两条折痕共同营造出犀利俊俏的面部风格。
长宽高分别为4547mm/1734mm/1470mm的车身尺寸使全球鹰GC7拥有标准的紧凑级身材，而2600mm的轴距虽然不算突出，但也不落后于同级对手。车顶走线平缓，为的是保证后排乘客的头部空间，虽然没有快背车型那样运动，但是匀称的车身比例使其更加耐看。
八幅铝合金轮毂为全系标配，采用双V造型，有着不错的视觉效果。全系车型均为前后盘刹制动，匹配的轮胎尺寸为205/55 R16，在运动性能和舒适程度两者间取得了平衡。天窗一直是国内消费者钟爱的配置，全球鹰GC7除了入门车型外全部配备，尺寸表现主流。
之所以用“帅气小伙儿”来形容全球鹰GC7，除了漂亮的车头之外，洋气的车尾也绝对功不可没。尾箱上贴镀铬条和带包框的尾灯并不少见，但可贵的是全球鹰GC7将两者结合的非常和谐，使两者看起来并不突兀。尾灯采用LED灯源，夜晚识别度较高，而延伸到C柱下方的银色边框则算的上是点睛之笔。
如果你对这辆自主车型的外观还满意的话，那么进入到车辆内部肯定也不会令你失望。规整的中控台布局体现出的是良好的大厂风范，相比那么花哨怪异的内饰风格，传统规矩的造型更容易让人产生信赖感。上深下浅的配色有着浓郁的家居风格，而中控台面板上的亮面烤漆装饰则为这种温馨又增添了不少活力。
本次实拍的车型并没有配备多功能方向盘，也没有采用真皮包裹，因此看起来有些光秃秃，这些配置只能在顶配车型上见到，不过方向盘的尺寸比较合适，握起来比较顺手。仪表盘的设计很简洁，没有炫目的炮筒式遮罩，取而代之的是两个镀铬圆环，与表盘中淡雅的蓝色灯光相配合显得干净利索。中间的行车电脑可谓“麻雀虽小五脏俱全”，平均油耗、平均车速、续航里程、车门开闭情况和泊车图像警示都在这个小方块里显示。
在中控台的最上方还有两块显示屏，小的用来显示时间、后备箱开闭情况、安全带指示灯和气囊开闭情况，大的则负责显示音响信息和空调信息。不过相比仪表盘上的行车电脑，这两块屏幕的显示效果有些简单，要是能再美化一些会更好。
黑色烤漆装饰的控制面版是内饰的亮点之一，精致的做工避免了将这种风格弄巧成拙。音响控制键被设计成了方块套圆环的样式，有些类似于宝马iDrive，虽然功能没那么强大，但最起码看着很显好。低配车型可以通过AUX接口外接音乐，中高配车型则换成了更方便的USB接口，而顶配车型还加入了大尺寸液晶屏用来显示导航信息。
另外，除了入门级车型，全球鹰GC7全系配备了自动空调，这在同级车型中也是不常见的。自动感知系统减少了车内乘客频繁调节温度的麻烦，将乘坐舒适度进一步的提升。
得益于平直的车顶线条，全球鹰GC7的后排头部空间比较理想，并且腿部空间也比较宽裕。三个座椅都配备了头枕，使得中间的位置并不是摆设，而不坐人时还可以将中间座椅变成中央扶手，并配备了两个杯托。同时，后排座椅可以按6:4的比例放倒，大大增加了装载物品的灵活性。
细节方面，全球鹰GC7在拔掉车钥匙后天窗可以自动关闭，非常人性化，四个车窗均提供一键降下功能。不仅如此，外后视镜除了电动调节还具备电加热功能，而内后视镜则具备手动防炫目功能。更出乎意料的是，后排车窗还配备了遮阳帘，典型的行政级车待遇。
这台实拍车型搭载的是1.8L CVVT发动机，连续可变气门正时机构可以帮助发动机在提供充足的动力同时，进一步提升燃油经济性。可以在6000-6200rpm时提供102kW的最大功率，而172牛米的峰值扭矩则在4100-4300rpm时迸发。搭载的5速手动变速箱可能让你觉得没有什么亮点，但如果你选择自动挡车型的话，那么6AT的配置则在同级中肯定是出众的。