5月，全国出台了35项关于新能源汽车的相关政策，内容涉及促进汽车消费，新能源汽车补贴、发展规划、智能汽车等多个方面。一系列利好政策促进了新能源行业的发展，新能源SUV也因其通过性及功能性受到了市场的热捧，而其中最热门的当属插电混动车型了，这种车型既可以使用燃油，也可以使用电力作为能源，比燃油汽车省油，也比纯电车的续航能力更强，关键是大大降低了消费者的用车成本。

这不去年，我就购置了一辆宝马X1新能源xDrive30Le 尊享型（简称宝马X1，官方指导价39.98万），每每开出去都感觉自带潮流豪车光环，而且感觉各方面表现都不错。但这种光环在6月初我媳妇买了WEY VV7 PHEV 2020款2.0T旗舰版（以下简称VV7 PHEV，官方价格为23.98万元）后，显得有些不亮了，感觉还有点买后悔了！

电池科技加持 能抗高温也能抗冻

媳妇儿也算是爱车人士，买VV7 PHEV前参考了很多。VV7 PHEV搭载的动力系统，她还是很满意的，自主研发的2.0T发动机+混动专用7DCT湿式双离合变速箱+BSG电机，启动更加迅速，平顺。而且这车是中国首个挑战阿拉善沙漠越野的PHEV车型，要知道沙漠这种地形本来就比普通路面要松软难行很多，更不用说汽车要面临的高温考验，它能挑战成功说明实力真的挺强。


另一方面，电池安全也是买混动车需要关注的点，VV7 PHEV采用了容量为17.7kWh的三元锂电池，由于采用了先进智能的电池管理系统，高效液冷的冷却方式以及高强度钢壳体抗冲击结构设计，通过了碰撞、火烧、浸水等接近106项机械、电气、功能、环境测试，炎热的夏日也不用在担心行车问题了。即使在北方极度寒冷的冬天，VV7 PHEV还应用了电池包管路加热技术，电池也会保持适宜的工作温度，保证了动力的输出同时让驾驶者幸福感倍增。


而我的宝马X1跟VV7 PHEV比较起来，还真是有点寒酸了，其搭载的是1.5T三缸发动机，起步前的振感稍微有点明显，但是由于没搭载电池包加热器，每到寒冬，充电效率和电池续航都不如VV7 PHEV，虽然都是自己家的车，但是比较起来还真是有些差距。

智能驾驶 真正量身打造的贴心

VV7 PHEV刚被我媳妇儿开回来时，她就给我秀了一下这车搭载的黑科技，位于A柱下方的AI智能面部识别系统，确认车主后能根据车主喜好提供全方位的定制服务，甚至还能根据面部表情监测车主是否正在疲劳驾驶，这个功能简直是太牛了！还有360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、ACC自适应巡航、全自动智能泊车系统、12个扬声器加外置独立功放的Infinity定制豪华音响系统以及优越的NVH性能，这些智能安全配置可在驾驶时享受舒适和安心。

没有山川显不出洼地，以前我买宝马X1时就有朋友告诉我说这车配置并不高，当时我感觉满不在乎，但是现在一对比确实有些打脸了。宝马X1只提供了一些基础配置，比如上坡辅助、陡坡缓降及简单的后方影像，而车道保持、ACC自适应巡航等很多辅助功能，在VV7 PHEV都有，宝马X1上却都没有。每次看到媳妇的VV7 PHEV，就感觉自己的车贵的“寒酸”，真不知当初怎么就买了宝马X1。


总结

其实感觉WEY品牌的车确实是豪华到了细节，像是优惠政策，近期了解到其提供“原值置换 WEY你升舱”服务，不仅有至高100%原值置换、限时至高2万元置换补贴、免费6次基础保养服务，同时提供了36期0息、365天免息0日供、60期超长低息等多种换购方案，我不禁感叹到，WEY品牌能提供如此强度的服务，的确对自己的产品有足够的自信，可惜我的宝马X1没有这种政策！

同时又了解到VV7 PHEV还提供整车6年或15万公里的超长质保，以及首任车主“动力电池电芯终身保修”、“其他核心零部件10年或25万公里质保”政策，这些服务再加上新能源牌照，又免购置税的福利，我是真的酸了。

说实话经过这次切实的对比，我发现VV7 PHEV其实在品质方面真的已经超越了宝马，更不用说VV7 PHEV还占据着价格优势。其实这也是值得高兴的，VV7 PHEV用自身的表现证明着WEY作为自主品牌的硬核实力，以及中国豪华品牌突破进取的发展姿态，未来可期！