生活在一、二线城市，车基本是生活刚需了。日常代步，假期自驾，大多数的生活场景，汽车都是主要角色，由于限号、限牌政策，许多消费者在选车的时候把目标锁定在新能源车型上，而对于那些患有“续航恐惧症”的朋友，插电式混动车型自然就成了最理想选择。那么，本期我们就对目前市面上比较热门的两款插混汽车WEY VV7 PHEV和宝马X1 PHEV做一次测评，看看谁能成为购车时的最佳选择？

本期对比车型：WEY VV7 2020款 PHEV 2.0T 旗舰型（简称VV7 PHEV，官方指导价23.98万）/宝马X1 PHEV xDrive30Le 尊享型（简称宝马X1，官方指导价35.48万）

颜值在线，个性十足

VV7 PHEV的外观是很有看点的，豹式仿生学设计让前脸充满激进感，车身侧面流线呈现出了非常简约的视觉效果，与运动的车尾结合，气势可得到充分释放，纵观整车，个性不失和谐，还是很有范的，开着它出行，倍儿有面儿！


而宝马X1大体延续了燃油版X1的设计，进气格栅中增加了蓝色的设计元素，彰显了其独特身份，代表性的天使眼大灯也是很好看的，但美中不足就是单边单出的排气布局，看起来略显小气。


在外观上来说，VV7 PHEV个性更足，宝马X1经典优雅，二者都有自己专属的特色。

澎湃动力 不负驾控

动力系统上，VV7 PHEV搭载了一台2.0T发动机，匹配混动专用的7速DCT变速器。发动机最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，有缸内直喷、双VVT等技术加持，启动发动机更快速、更平顺。

特别值得一提的是，VV7 PHEV依托全球领先Pi4智能插电混动平台，采用的是P0+P4混联式混动架构，简单理解就是前端有一个BSG电机，后端有一个驱动电机。这样可以很好的解决发动机和电动机输出的动力耦合难题，结合了串联、并联结构的优点，燃油经济性大大提升。


宝马X1的动力总成则由1.5T三缸机与后置电动机组合而成，匹配6AT变速箱。发动机最大功率100kW，最大扭矩220N·m；电动机最大扭矩165N·m，综合扭矩385N·m。账面数据不如VV7 PHEV，实际的驾驶体验两车也风格各异，VV7 PHEV的驾驶感受很灵活，整车富有冲劲，而宝马X1带来的感受更激进、操控感也是非常优质的。

实际感受中，VV7 PHEV的NVH表现尤为出色，它的前风挡、前车门玻璃均采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，再加上ANC主动降噪，坐在车内，关上车窗，基本隔绝了外界噪音，这样静谧的感受让人惊喜。

智享安全 一路安心

VV7 PHEV在安全驾驶辅助层面的配置很丰富。像是疲劳驾驶提示、RCTB倒车侧向制动、ACC全速范围自适应巡航、DOW开门预警系统、AEB自动紧急制动系统、自动泊车等，都能够规避风险，提升整车的安全属性。此外，还搭载了360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，这套系统成像清晰，无死角观察车辆周边情况；AI面部识别，监测驾驶员的状态，通过人脸识别出疲劳和分心，并及时发出警报。这样的配置无疑会让驾驶员在出行路上更从容、更安心。



而宝马X1在智能安全方面与燃油版车型相似，缺失了许多配置，只有一些基础的配置，标配了自动泊车功能，选装的有定速巡航，亮点很少。虽然新手、老手对配置的需求不一样，但谁想买一辆减配的车呢？

通过对比来看，VV7 PHEV和宝马X1都有各自的优势。但是考虑到宝马X1逼近40万关口的售价，性价比上显然有点不占优势，动力与驾控也与20多万元的燃油版X1没什么区别，高昂的价格，仅仅换得了一张新能源牌照。

而VV7 PHEV无论是在动力、智能、安全和售价方面都给人足够的惊喜，性价比更高。WEY品牌还有至高100%原值置换、限时至高2万元置换补贴、免费6次基础保养服务，同时提供了36期0息、365天免息0日供、60期超长低息等多种换购方案。并有6年或15万公里，且首任车主享受动力电池电芯终身质保的服务加持，让用车更加省心、省钱。

小结：

可以看出，无论是日用代步，还是假日出行，WEY VV7 PHEV无疑会是那个更靠谱的选择，且不说WEY VV7 PHEV的产品实力可以超越宝马X1，光是看到如此多的购车福利，已经有不少车主心动，想给它投一票了。