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详细测试吉利自由舰1.3 刹车性能有待提高

2014年10月20日 08:00 来源:www.chextx.com 超过:次关注 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

    国产车一直是网友关注的焦点,大家很想知道这些价格挺实惠的小车到底是什么性能?在进行自由舰测试之前,我们对市面上的自主品牌国产车也没有太多的概念,或多或少的对国产车有些理解上的偏差。测试之后,基本上心里就有底儿了,可以说自由舰这款车有不少亮点,同时也存在了不小的问题,到底值得购买与否?大家一起通过评测来了解这款车吧!


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    自由舰的外形得到了所有人的认可,比较流畅的线条让这款小车摆脱了吉利车以往的小作坊感觉,这就是进步!国产厂商不再是闭门自己按照自己的臆想造车了,他们能够吸取大家的观点,把最终产品慢慢迎合消费者口味,值得肯定。


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    外形中最有看点的是前脸的设计,水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯,整体前脸感觉非常有神!做工方面,自由舰较吉利以前的产品有了质的飞跃,豪情时代能塞进手指头的钣金缝隙在自由舰上绝对不会出现。


挡位比较生涩,175宽度轮胎是个问题


    自由舰的离合行程比较长,并且结合点范围很大,对于新手来说这是个很好的消息,因为他们可以免受熄火之苦。行驶过程中1.3发动机低扭感觉不错,对于中高转速非常不敏感,同时噪音非常大。


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    在山路驾驶中,自由舰的悬挂明显偏软,在弯道中压缩比较明显,支撑感严重不足。关键是对于自由舰这个级别的小型车来说,175宽度的轮胎在山路中有些吃力,极限很早就到来了,轮胎的横向抓地力是个很大的问题,过多的横向滑动让略微激烈的山路驾驶成为很辛苦的事情。

加速可以接受,刹车系统问题严重!


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    吉利系列的性能一直是个迷,所以这次对于自由舰的测试也成了重头戏。加速方面,14秒的加速成绩对于1.3发动机可以接受,如果不是比较生涩的挡位影响了成绩,否则成绩可能提高0.5秒左右。全油门情况下这款1.3发动机拉动自由舰比较吃力,4000转之后发动机噪音爆增,给予试车人员不小的压力。

   早就听说吉利系列车型的刹车性能不好,今天可算体验到了。当测试仪显示刹车46.84米的时候我们有些不敢相信自己的眼睛了。一款车重并不沉的小型车怎么能有接近47米的成绩呢?这个成绩可是相当的差啊!冷静下来之后,我们来仔细看看自由舰的刹车系统:


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    经过对比,我们发现自由舰的刹车盘还和1.3美日用一个尺寸的,而自由舰整体比美日要重了不少,刹车性能自然会下降。


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    175宽度的韩泰轮胎非常坚硬,耐磨性提高的同时降低的是抓地力,影响到了刹车性能

    通过上面的仔细观察,我们终于从刹车总泵、刹车盘、轮胎上面找到了自由舰刹车成绩差的根本原因所在了。有什么办法可缩短刹车距离么?我觉得通过民间的改装还不是最佳办法,厂商的产品升级才是最终解决之道。

反光镜体验/倒车视角回放


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    自由舰1.3的反光镜有不小的纵向失真,这是由于外侧的大视线曲度造成的,视线角度不错,失真在一段时间之后你可以适应。

测试结论


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     通过这次测试,我们看到了国产企业的进步,对于外形、配置和价格方面国产厂商都做的非常到位!但是在做工细节、性能方面还有大量的路要走!吉利自由舰1.3精慧舰是不追求性能的初级用户不错的选择,但是开车时一定要提前刹车,既然选择了低价那就只能更加小心的驾驶了……

文章标签:吉利自由舰

编辑:黄丹丹

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