对于长期生活在大城市中的消费者来说CVT变速器绝对是个正确的选择，面对随时可能发生的拥堵路况CVT可以凭借其独有的特点为驾驶者提供舒适便捷的驾驶方式和良好的燃油经济性表现。随着技术的不断进步与普及，越来越多的自主品牌也相继加入到了CVT变速器的阵营中，全面的配置与实惠的价格让CVT车型的性价比再一次被凸显，在今天的文章中我们就为大家带来2款自主品牌的CVT车型，或许其中就有适合您的选择。
车型一：2010款 帝豪 EC7-RV 1.8L CVT 精英版
售价：8.98万
EC7系列车型是吉利帝豪品牌旗下推出的第一款车型，通过一段时间的市场检验，EC7在一定程度上得到了广大消费者的认可，大气稳重的外观与丰富全面的配置给我们留下了深刻的印象，而采用了世界级供应商的全车零部件与颠覆式的优秀做工也是人们津津乐道的话题，可以说EC7系列车型完全打破了我们对于吉利汽车的固有印象。
作为EC7系列车型的两厢版本，帝豪EC7-RV除了没有车尾外，在前脸设计上与三厢车型也有一定的区别，前大灯与前格栅之间不再联通，格栅也不再采用镀铬设计，取而代之的是更具动感的蜂窝格栅设计，另外雾灯和下进气格栅也有一定的变化。
从整体上看，两厢车型相比三厢车而言侧面线条更加流畅动感，车尾的设计过渡自然没有丝毫生硬的感觉，而2650mm的轴距尺寸也为车内乘坐空间提供了保障，EC7-RV所搭配的205/65 R15规格的轮胎也在同级别车型属于比较厚道的表现，粗壮的5幅式铝合金轮毂力量感颇强。
EC7-RV的内饰部分与三厢版车型也几乎完全一致，中规中矩的设计并无太大亮点。中控台整体风格比较清新，虽然内饰部分用料还有提升空间，但装配工艺却比过往的任何一款吉利产品有了飞跃式的改进，另外灰色内饰在一定程度上提升了内饰的质感，音响与空调界面简洁明了，使用起来没有任何难度。
作为EC7-RV CVT车型的入门版本，精英版车型的基础配置并不低，前排双气囊与ABS+EBD保证了良好的车辆安全性能，可调自动头灯与带电加热的电调节外后视镜便利实用，座椅腰部调节与自动空调也提升了车内乘坐的舒适性。
EC7-RV搭载吉利自主研发的1.8L JL4G18发动机，最大功率102KW/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。参数比较出色，配合来自澳大利亚变速箱厂商DSI的CVT变速箱，动力输出平顺并且燃油经济表现也很让人满意。
车型二：2010款 海马欢动 1.6L CVT 运动版
售价：10.26（市场普遍优惠2万元以上）
与帝豪EC7一样，海马欢动也是一款由三厢车演变而来的两厢车型，不过与EC7完全自主的设计风格不同，海马欢动带有明显的马自达元素，这也让欢动具有非常强烈的运动气质，而2010款新欢动的运动版车型更加强化这一特点，成为自主品牌产品中为数不多的几位运动健将。
2010款欢动进一步强化了自身的运动风格。从外观来看，2010款欢动的前大灯和后尾灯均采用黑色底色，不仅更加精巧、动感，同时也尽显欢动的运动风格。此外，运动扰流尾翼、旋风式铝合金运动轮毂、车尾SPORT、VVT等级标牌等细节也进一步凸显2010款欢动的运动特性。
欢动的外形设计是由意大利著名汽车设计公司IDEA联合海马上海研发中心共同开发完成的，虽然还是带有明显的模仿痕迹，但这并不影响欢动突出自己的气质，锋利的中网向引擎盖伸出两条简洁流畅的线条，修长上挑的车灯与5门掀背设计相得益彰，线条硬朗的高腰线横穿车身，再配合大弧度车顶，刚柔兼济。全车的钣金与涂装均属自主品牌的高水平之作。
欢动运动版车型搭以运动风格更加明显的黑色内饰，包裹性极强的运动座椅，搭配带功能键的三辐真皮方向盘，使得整个驾驶舱运动范儿十足。此外，2010款欢动还将采用时下流行元素的新钛银饰条的仪表盘、门饰板以及换档杆面板，匹配LED踏板饰条，更显豪华运动气息。
海马欢动前麦弗逊后多连杆独立悬挂的底盘结构保证了良好的操控感与行车舒适性，而运动版车型的车辆配置也可以称得上是丰富，真皮方向盘、多功能按键带来了不错的手感，而泊车辅助与自动空调则使行车操作更加简便，车窗防夹手功能进一步提升了欢动的人性化程度。
欢动搭载了海马自主研发的HA-VVT-1.6全新发动机，它有着非常强悍的参数最大功率88.2千瓦/6000转，最大扭矩158牛米/4500转，升功率达到了55千瓦。配合CVT无级变速器的使用可以达到非常顺畅舒适的驾驶感受，工信部公布的平均油耗只有7.5L。而发动机5年10万公里保修政策，性价比得到进一步提升。
总结：今天推荐的2款车型均是自主品牌推出的搭载了CVT变速器的产品，CVT变速器通过良好的换挡平顺性可以为驾驶者带来舒适且节油的驾驶感受，是城市用车的好选择，而自主品牌凭借全面的配置和实惠的价格也可以吸引消费者的关注，两者结合更能营造出超高的性价比，对于追求舒适预算又不充足的消费者来说不失为一个巧妙地选择。