CVVD发动机技术化解世纪难题
众所周知,发动机是通过完成一个个进气、压缩、做功、排气的循环,来实现能量的转换,为车辆提供足够的动力。其中,进气与排气这两部分就伴随着气门的开启与关闭,也就是发动机的“呼吸”。
简单来说,发动机气门就像是一扇不断开启和关闭的门,现在的气门控制技术就是改变这扇门能在什么时候开启和关闭,以及开合度大小。这也就使得发动机无法在不同的循环模式中切换。
“连续可变气门持续期CVVD技术”
CVVD技术之所以被为“理想状态下的发动机技术”,是因为它不仅能够控制气门的开始关闭时机和开度大小,还能控制这扇门的开启时长。不会再向往常那样,开启到最大开度后就逐渐关闭,关闭后就要打开的情况。举例来说,车辆在匀速行驶等情况下,改变气门开启时长,从进气冲程一直延续至压缩冲程的中后部分,有效降低行程运转阻力,并减少燃油混合气比例实现节油性;如果车辆需要高负荷运行,比如加速等,进气气门则会在引擎压缩冲程初期关闭,改变气门关闭时长,让上行活塞具备更大容积的燃油混合气量进行空气压缩,由此获得更高的爆炸热能,从而转化出的机械能可为车辆提供更强大的动力输出。
适用CVVD技术的Smartstream G1.6 T-GDi发动机(右)和CVVD系统(左)
除了大幅提升燃油效率,CVVD技术还能有效减少尾气排放量。CVVD技术可以通过最佳气门驱动控制,提前激活三元催化剂,净化排放的废气,同时在催化转化器处于冷态时减少废气的排放,因此CVVD又称得上是最环保的燃油发动机技术。经实验反复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上,燃油效率可提高5%以上,而尾气排放量可减少12%以上,实现真正意义上的增效节能。
CVVD技术逐渐应用北京现代技术形象持续提升
这一领先的发动机技术随着第十代索纳塔的上市,已正式引入国内市场,给中国消费者带来了率先体验的机会。
第十代索纳塔搭载的1.5T发动机采用了全新的Smartstream动力总成,其中最核心的技术即CVVD,这不仅使第十代索纳塔在加速和操控性能上大幅提升——发动机最大功率125kW,最大扭矩253N·m,更实现了超高的燃油经济性,百公里综合油耗仅5.6L。
此外,于北京车展国内首发亮相的北京现代第五代途胜L,动力方面将搭载Hyundai Smartstream第三代动力总成和全球首创CVVD技术,让车辆在动力性能、燃油效率、环保等方面实现全面升级。据悉,新车将于明年引入中国市场。
一直以来北京现代的车型留给消费者的好印象有很多,高颜值、大空间、品质可靠等等,但几乎没有人了解现代汽车在发动机技术也有着过人的本领。随着CVVD技术在第十代索纳塔、第五代途胜L产品上的逐渐应用,让消费者有机会体验到现代汽车和北京现代的技术创新实力,这种体验,也将潜移默化地改变北京现代品牌在消费者心中的认知,而这也正是北京现代HSMART+技术品牌战略的核心目标。