透露着纯正德味、大众风格的捷达VS5,操控性能领先同级别众多车型,捷达VS5全系标配前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,相比起步价就要12万出头的同门兄弟柯珞克采用的扭力梁式非独立悬挂要厚道不少,而在自主阵营中,10万元以内别说SUV就算是轿车也很少有全系标配后轮多连杆独立悬架的。
从这个角度看,前麦弗逊+后多连杆式独立悬架是捷达VS5的一大优势,那么越级的悬架系统带来的操控性能到底怎么样?众所周知,麋鹿挑战测试是检验车辆悬架操控的“梦魇”级测试项目,众多车辆在麋鹿测试中栽了跟头,我们来看一下捷达VS5在此前汽车专业媒体的麋鹿测试中表现如何。
捷达VS5优异的悬架系统加上大众专业调校,加强了其底盘功力,为驾驶者带来了更高的舒适性和操控性能,在麋鹿测试中整体表现连贯自然,更快的响应速度、更稳定的操控体验,更安全的驾驶表现,让捷达VS5有着突出的驾控体验乐趣,而这可以让你一个人去自驾时任性撒欢儿过一把赛车手的瘾儿。
加持黄金动力组合,挑战西北绝境不在话下
操控不输赛车级,动力同样杠杠滴!捷达VS5的潜在用户很大一部分是懂车的玩家选手,他们尤其看重动力组合给不给力,VS5采用了大众EA211 1.4T涡轮增压发动机+爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱,其发动机是20万元以下市场里的标杆产品,在大众及奥迪品牌的众多车型上广泛应用,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,而爱信6AT变速箱向来以舒适、可靠、耐用著称,良好的燃油经济性和省心耐用也一直是首购用户最看重的部分。
那么这款高配专享动力组合是不是真的给力呢?在刚刚过去的9月捷达品牌发起的青甘线挑战之行很好地测试出了捷达VS5动力系统的耐力阈值。
与此同时,6AT变速箱也充分展示出了舒适可靠的特点,不仅换挡灵敏,动力衔接顺滑,在涡轮介入之后,换挡也无明显的顿挫感,自信而从容,关键省心可靠的同时还保证了良好的燃油经济性,在海拔三千多米的高原上百公里油耗仅6.8L左右!
轻松驾驭高原城市路况,捷达VS5的澎湃动力征服一众试驾教练,难怪开过的老司机都说捷达VS5动力强劲经济省油呢,黄金动力组合经得起考验。
当然你也不用过多担心驾驶安全与舒适性问题,捷达VS5拥有自动驾驶辅助功能,ACC自适应巡航系统可自动调整车速,当车速超过30km/h即可开启,设置巡航速度和跟车距离,车辆可进入自动跟车状态,五档调节跟车距离,速度越快距离越远,大大缓解驾驶疲劳,提高驾驶安全性。另外,驾乘舒适性方面,VS5加持主驾驶座椅电动调节功能和前排座椅加热功能,这在北方的冬天绝对是一个必备的配置。
此外,配置方面用户也不用担心会多花冤枉钱,捷达VS5搭载的配置都是用户日常应用频率最高的,如ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统、胎压监测功能、大灯离/回家功能、自动双区空调、倒车影像、8英寸可触摸中控液晶屏、防夹电动天窗等配置的也都应有尽有,比起豪华车n多永远用不上的摆设按钮,捷达VS5的每一项配置都很实在,让消费者把每一分钱都用在了刀刃上。
国产价格,合资品质。捷达VS5是目前10万元市场不可多得的德系合资SUV车型,尤其是注重实用性、品质、性价比的优势已成为万众瞩目的焦点,而8.48-11.28万元的售价对于年轻用户来说又非常亲民,对于预算有限的用户来说,捷达VS5本身就是一个惊喜般的存在。