铃木吉姆尼——厂商指导价：13.90-15.80万元
提到个性SUV那不能不提铃木吉姆尼。该车是一款玩乐派车型，车身同样是瘦高外型配四支大车轮；同样是梯形大梁非承载式底盘加纵置发动机结构；后悬挂也使用了整体桥。不同的是，电控分时四驱赋予了它一定的越野性能，可玩性大大提高。2011款与以往区别只是新引入了三种车身颜色和加装了一套GPS导航系统，而内饰依然是那么古朴，售价也还是那么高。
这次2011款引入了富士白、仙踪绿两款单色和一款冰清绿双色车身涂装，去掉了之前的三款蓝色，整个色系显得素雅了很多。
吉姆尼在海外的定位就和众泰5008一样，是一台低价、讲究实用的车型，只是到了国内后镶了一层进口的金边再沾了些SUV的福气就摇身一变卖到了与中档紧凑型车相同的价位，所以该车内饰的用料与做工基本和雨燕持平。简简单单的中控台除了必须的音响与空调操作台外并无其他修饰，手套箱上部设计了一块不美观但实用的储物格。
这套GPS导航娱乐系统是本次新加入的科技装备。屏幕采用触摸屏操作，其分辨率也令人满意，播放DVD能有不错的画质。除此以外，它还支持蓝牙免提功能。
吉姆尼双色版为皮革座椅和方向盘；单色版只配织物座椅。皮座是个不错的选择，能一定程度弥补内饰过于廉价的感觉，但要多付出六千元，代价有些高了。
前排座椅可以完全放倒并与后排座椅拼接成为一个躺椅，长时间旅行需要临时小憩一会可自行在车内解决，这对经常在外面跑的SUV来说很有意义。
许多人正是看中了吉姆尼全系标配四驱才选择了它。该车采用一套电控分时四驱结构，共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位，它们之间要使用按钮来进行手动切换。两驱适用于正常行驶；高速四驱将前后轴硬性链接，扭矩锁定为50:50，仅能用于非铺装路面；而低速四驱在此基础上通过分动箱齿轮将扭矩再放大2.6倍，用于攀爬陡坡。轮间没有任何限滑装置。
在越野性能方面，该车凭借重量轻、轴距短、轮距窄等优势使通过性大增。在面对复杂路况时只需选择好路线便能轻松应对各种挑战；如果遇到交叉轴，没有限滑辅助的它也无能为力。
如果你是位爱玩，爱鼓捣的人，吉姆尼丰富的改装套件能让你的爱车看起来与众不同。各种悬挂举升拉杆、长行程避震、负值轮毂、A/T、M/T轮胎甚至差速锁会让其越野能力倍增。
小结
吉姆尼就像一个大玩具吸俘获了那些贪玩青年的心。从上市到现在这几年间外形没有任何改观，但丰富的颜色减少了撞衫的可能性。内饰过于淳朴和简单，新增的导航娱乐系统也没有根本改变乏味的形象。四驱和丰富的改装能力大大提高了它的可玩性。