提到皮卡你会怎么想?小本买卖经营者的工具车?还是越野、旅游爱好者的玩具车?还是美国大片里壮汉们的座驾？我想，这些都是皮卡的标签。只不过，不同的车型针对了不同的领域，满足了不同人的需求而已。那么今天我们试驾的长安凯程F70自动挡大皮卡自带什么标签呢？咱们一试便知。
刚刚上市的长安凯程F70的自动挡车型，一上市就给皮卡市场抛出了一颗"重磅炸弹"。它不仅是长安与PSA(标致雪铁龙集团)中欧合作的全球化车型，更会以三个品牌LOGO的形式，在全球各地销售。另外，它直接将国六b自动挡大皮卡的价格拉低到了10万元以下，而四驱车型的售价更是被它拉低到了12万元以内。不得不说，在价格上长安凯程F70极具优势。那么车怎么样呢?咱们慢慢聊。
直观印象：这辆车是用来玩的
第一印象看颜值，印象分决定了一辆车给你的第一感觉。如果停在你面前，那么长安凯程F70给你的第一印象绝对不是平常拉货的皮卡。从侧面看，它宽大的造型所带来的饱满感，能让你直接想起福特F-150，如果从正面来看，它又更像是一辆SUV。
正如它给你的第一印象一样，长安凯程F70跟宽大的座舱相比，它的货厢甚至显得有点"显小"。当然，这个"小"只是一种视觉误差。数据显示，长安凯程F70的车身宽度达到了1930mm，即使到了车内，其驾驶室宽度也达到了1610mm，而货箱宽度则为1595mm，货箱轮拱包间距为1220mm。这样看来，长安凯程F70确实是个"大块头"。
长安凯程F70的前脸采用了宽大的进气格栅，让整车显得更加饱满。进气格栅两侧，是自带透镜的卤素前大灯。虽然是卤素光源，但透镜能够很好的控制光路，让灯光能够有效照射到地面上。大灯的下部，则是两个独立雾灯。另外，大灯和尾灯内部都集成了凯程的英文，这种细节的小设计很能体现出高级感。
车身侧面，长安凯程F70同样可圈可点。在镀铬装饰的外后视镜自带加热功能，在后视镜底部集成了车侧的摄像头，车门把手也同样采用了镀铬装饰。多处细节设计，让我对长安凯程F70的内饰开始产生了一些期待。
车尾，同样具有看点，首先映入眼帘的是硕大的货厢尾门，宽大的设计使开口变得很大，对装卸大件货物会提供一定的便利。此外，车辆后杠上的四个倒车雷达探头非常显眼。如果观察细节之处，会发现货厢尾门的开关上集成了后摄像头。不得不说，这个摄像头"藏"得还挺好的。
打开货箱我们可以看到，原厂的长安凯程F70配备了货厢宝，这能够有效抵抗货物擦蹭、冲击造成的损伤。同时，在高温、高湿等环境下，也能极大程度的避免货厢腐蚀。另外，咱们多说一句：有资料显示，长安凯程F70车上使用了超过60%的镀锌钢板。这种钢板最大的好处就是防腐、耐用，这点长安凯程还是比较厚道的。
货厢两侧内部有共计四个固定锚点，在装卸搭建，在拉货的过程中，能够通过锚点固定，还是比较实用的。除此之外，在货厢栏板的两侧外壁也各有3个固定锚钩，如果装载大件货物，可以通过锚钩固定。
可以说，长安凯程F70虽然给人的第一印象像是一个纯粹娱乐属性的皮卡，但细节之下，无论是货厢宽度还是固定锚点与细节处理，它都并未放弃实用性。初步印象:经商拉货、载人玩耍，这辆车都能开得出去。那么它是否是全能呢?咱们接着看。
内部体验，丰富配置给人感觉很高端
内饰设计是个萝卜白菜的问题，但细看之下，你会发现长安凯程F70在配置方面相比手动挡车型做了全面升级，绝对能对得起高端化的这个评价。在不用进入车内的情况下，你就能通过车上搭载的In-Call3.0系统，用手机实现车辆启动、空调控制、状态查看、解锁等等控制，给人感觉十分高端、方便。同时，车内的中控屏幕也支持触摸功能，支持智能网联和语音控制。
比较有意思的是车辆的360°影像功能，在倒车激活影像功能的时候，车辆能够选择2D或者3D视图。2D视图与平常的影像无异，而3D视图则可以自选角度，从各个方向环视车辆。这种设计，能够让驾驶员更清楚的了解到车辆四周的状况，从而避免剐蹭的发生。
当然，再好的车机也要有一个好的控制方式。在行车中，通过方向盘控制车机内容，是公认最安全的方式之一。在长安凯程F70上，多功能方向盘也有所配置，而且常用操作也几乎都可以通过方向盘搞定。
方向盘背后，是一个机械液晶结合的仪表盘。仪表盘中央的液晶屏可以提供多种主题风格选择。此外，在停车方向盘未回正时，仪表盘上会蹦出提示，这点还是比较贴心的。
在长安凯程F70的宣传中，官方宣称这款车是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标志雪铁龙)联手打造的。在车辆的仪表设计风格和相关功能按键的设计风格上，我们确实看到了类似PSA(标志雪铁龙集团)车辆的影子，尤其是下面的这一排按键。
此外，车辆的配置还是比较强悍的，除了常规的影音娱乐、导航、在线服务等等，车上还配备了冬季非常实用的座椅加热功能，这使严冬中试车的我们感受到了不少的温暖。另外，高级感不仅体现在设计和配置上，细节的设计同样能看出车辆的用心。
比如车辆的门板，除了宽大的储物格外，在门板的下方，厂家还放置了红色的警示灯，这能在夜晚下车时有效保障车上人员的安全。再比如，打开前门的时候，我们能够透过车门的缝隙看到前翼子板内厚实的填充棉，隔音、降噪，用料确实很足。
总体来说，长安凯程F70的车内配置较高，用料很足。在智能网联、细节设计上，这款皮卡甚至超越了现今的一些主流SUV或者轿车。这样来看长安凯程F70坐进车内，给人感觉还是很高端的。
驾驶体验：能玩、能拉多面手
如果让你说出一个区分高端皮卡与载货皮卡的分界配置，我想你一定会说自动挡。没错，此次我们试驾的长安凯程F70不仅有自动挡，更有分时四驱、电子手刹，和标准、经济、运动三种驾驶模式可选这些高端车型上常见的功能。
以我们试驾的这辆车为例，这辆长安凯程F70自动挡车型搭载了一台来自沈阳航天三菱的4K22D4T发动机，这款发动机的排量为2.4T，最大功率为211马力(155KW)，匹配常用在宝马、雪佛兰等等品牌上的法国邦志自动变速器，并且采用了一套来自博格华纳的分时四驱系统，在低速四驱下，能够提供2.48倍的扭矩放大能力。从传动系统来看长安凯程F70还真是"满身大牌"。
采用分时四驱，让长安凯程F70具备了一定的越野能力，这进一步强化了它的玩乐功能。在2H模式下，踩下油门能够明显感觉到车辆的动力输出，其动力表现完全不输一些SUV。至于转向方面，长安凯程F70开起来则更像一款ORV。
底盘方面，长安凯程F70采用了由七横两纵高强度钢材打造的车架，具备一吨级承载及3.5吨拖拽能力。悬架方面，车辆则采用了前双叉臂，后整体桥搭配可变刚性钢板弹簧的悬架形式。这样的设计兼顾了装载能力和驾驶体验，乍一看上去，这款车适合越野玩耍。但其实，如果要是跑跑山路，尤其是坑洼难走的山区运送茶叶一类的货物，这也是一个非常好的选择。
编后语
看到这里，我想长安凯程F70到底是一辆拉货的车还是玩耍的车你心里已经有了答案。没错，它更像是一辆全能型皮卡。对于拉货，它有很好的承载和拖曳能力，而且能应付山区的烂路。对于玩耍，它有分时四驱、自动挡和极高的配置，可以说是个多面手。如果让我给他找个车主，我可能会将它推荐给编辑部想买皮卡，拉摩托车的小蔡。(文图/袁圣)