目前国内售价范围在5-7万元的微型车型开始逐步流行起AMT<手自一体变速器>变速箱车型，从之前的天津一汽威志到哈飞路宝再到我们今天的主角昌河铃木北斗星手自一体版，AMT变速箱车型成为了很多厂家在控制价格前提下推出自动挡车型的新思路。
由于使用AMT变速箱的车型主要是为了降低新手以及一些女性驾驶者的驾驶难度，那么我们今天的主角北斗星在这上面的表现到底如何？本文将为您一一解释。
外观内饰篇：变化在内不在外！
手自一体版北斗星在外观设计上与现款的手动挡车型没有任何的区别，甚至连一般AMT车型会有的“AMT”标志都没有在外观上标出来，但是这款车确实不一样，因为它的变化在内而不在外！
就着北斗星手自一体版车型的推出，昌河铃木还为北斗星增加了很多新的颜色，除了之前已经有的银色和黑色车型外，亮粉、沙滩金和浅青这三个颜色是新增添的颜色，这为北斗星增加了不少吸引消费者眼球的地方。
记得在今年的上海车展上，昌河铃木举办了一场北斗星改装大赛，全国各地的北斗星车主将自己改装后的爱车纷纷送上展台。无论他们再怎么改变外形，但都有一个统一的改装点，那就是轮胎！当然了，原厂的13寸轮胎在改装者的眼里确实有些小，对于他们来说14寸甚至是15寸的轮毂都不算大。
由于外观没变化，那么我们的重点就放在变化大的地方。手自一体版车型在内饰上相对改变较大，浅米色配合黑色的中控台搭配的很有时尚感，同时也给人简单明快的视觉冲击。
既然是手自一体版车型，那么它的仪表盘设计绝对会改变。原来的“三盘”式仪表盘被现在的“两盘”式仪表盘所取代，而之前的油量和水温表则被一块可显示当前档位的液晶显示屏集成在一起。
北斗星手自一体版车型的定位将是年轻消费者，因此为了迎合他们的需求CD以及手动空调这些舒适型配置必须成为标配。此外前杯架虽然被设计出来了，但是位置似乎选的不是地方，使用起来很不方便。
说到配置,北斗星AMT版确实没有什么特点，只能说基本维持简单的日常使用，此外在安全性上，竟然没有安全气囊确实难以让消费者满意，就说是5万多元的车吧！安全性配置太少也有点说不过去，何况现在安全性也是消费者选择车辆的一个条件。
驾驶感受篇：自动模式驾驶最合适
既然是手自一体版车型，那么文章的重点就是要在驾驶方面了，虽然北斗星只有两个踏板，但是它的变速箱并不是普通的那种自动变速箱。北斗星采用的是自己研发的电控变速箱，其原理是在现有手动变速箱的基础上增加电控升档模块以及控制电脑而来的一种自动变速箱，它可以使得驾驶者按照普通自动挡模式驾驶，降低了驾驶难度。
我们先看看与手自一体变速箱搭配的发动机吧，这台发动机是一台代号K14B的四缸发动机，据说使用这台发动机的手动挡北斗星曾经跑到最低3.28L的百公里油耗，当然了这台发动机在性能上没有什么亮点，一切仍以够用为主，但在静音和经济性上却值得称赞！
这就是那台AMT变速箱，其实看似复杂但是上手比较简单，手动换挡和自动换挡模式的切换在一瞬间就可完成，当然这里需要说的是你挂到D挡的时候，松开刹车车辆是不前进的，您还需要给脚油车才可以开起来。
另外，手自一体版的北斗星的悬挂依旧遵循着现款车型一样的“硬设计”，这主要是考虑北斗星可能会经常进行满载驾驶，如果悬架过软会使得车辆行驶受到影响，当然这么硬的悬挂在空载行驶时也会给驾驶者带来一些小麻烦，特别是过弯的时候。
一般来说在驾驶时我们常会使用自动换挡模式，不过北斗星的这台变速箱似乎要在发动机达到2500转的时候才会懒洋洋的升档，而当你的踩的油门深一些换挡转速将会延至4000转左右。由于并不是真正的自动变速箱，因此在换挡时顿挫感要明显一点，但北斗星的自动变速箱则将这种顿挫感降至最低。
当然为了满足一些朋友对驾驶感觉的追求，你还可以使用手动换挡模式进行驾驶。不过对于这么一款时常要进行满载驾驶的车型来说，运动似乎对它来说有些远，但有总比没有强，虽然我们不能用它来跑赛道，但是无人的时候稍稍放纵一下自己狂野的心还是没有问题的。
此外为了保护变速箱，电控模块会在一些极限情况实施干预，如：在很高车速时降到2挡，或者是高档位起步，这些都会通过蜂鸣音和仪表盘中间的显示屏对驾驶者进行提示保证使用。
另外，这里还要和您说一下，北斗星的转向控制非常敏感，因此您在驾驶的时候最好双手握住方向盘，要是轻轻一动车辆就会变换车道啦！
总结：
AMT变速箱的引进确实为降低驾驶难度起了很大的作用，当然也是这款车的一大亮点，同时较低的油耗和较低的售价也使得这款车在市场上拥有很不错的竞争力。但这些并不能让北斗星AMT车型有很绝对可赢的能地，所以为了让车辆更好卖，希望厂家在消费者更关注的配置上下点功夫！但总的来说，这台ANT北斗星确实给驾驶降低了不少难度。