在此基础上,赛力斯SF5领先的三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统结合,采用了全新的“驼峰”智能增程系统,通过先进的算法优化电机与增程器工作的节奏,使两者都达到一个高效的工作区间。
既然是出游,舒适和安静会让一家人心情愉悦。而燃油车的噪音却会影响整个行程,若解决噪音问题,需要增加更多的隔音棉、降噪系统等技术手段来处理,但这样又会增加更多的成本。并且,最终效果仍然无法避开发动机的噪音,这点上增程式电动车就完成得轻而易举。
作为增程式电动车的代表,赛力斯SF5实际上仍然是款“电”车,车上的增程器只是为了给电动机充电,最终让车跑起来还是要依靠电。所以,赛力斯SF5的驾驶感受和电动车毫无二致,安静的乘坐环境令人舒心。同时,这款车引入了华为噪音联动抑制软件专利,利用技术手段达到了多数行驶场景下(60km/h)噪音比同级豪华品牌车型低2.5分贝。
舒适配置以人为本
中短途自驾对车辆乘坐的舒适性有着较高的要求,赛力斯SF5提供的全能智慧运动座椅人机工程设计得很到位,有着不错的支撑性。主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式应有尽有,对乘客呵护倍至。尤其是按摩功能,这在豪华品牌车型只有高配才给配备,赛力斯SF5可是下本儿了。
另外,主动安全的提升也从另一方面解决了长途驾驶舒适性的问题。赛力斯SF5提供了一套SERES Pilot智能驾驶辅助系统,这个系统融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件,能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项功能,简单地说系统已经达到了L2+级自动驾驶级别,不夸张的说这套系统就差双手脱离方向盘了。
高性能运动风范只为稳中求乐
赛力斯SF5虽不是人们心目中的运动品牌车型,但它的底盘调校绝非等闲之辈。前双叉臂独立悬架、后多梯形臂多连杆独立悬架多数只在豪华运动车型上见到,配合欧洲赛道级的底盘调校,山路中所展现的稳定性就像一个成熟的男士,从容且优雅,不露声色之间蕴藏着无限的能量。
通过赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联合,前、后电机最大总功率达405kW, 最大扭矩达820N·m,能量爆发的瞬间已经在4秒多钟完成了百公里加速,整个过程毫不拖泥带水。而激情过后,手握方向盘依然能够运筹帷幄,这绝对是考验品牌调校的水平,在这方面赛力斯SF5远比同级不少车型要好很多。
久别青山绿水间散发出春的气息,在拥抱大自然之时,一辆能让你想去哪儿就去哪儿的电动车将为旅途增色不少,与此同时,又能将动力和舒适两者完美结合,这种车必然会是周末出行必备神器。