如果你还记得08年北京车展上的奇瑞五娃，眼前的M1就一定会带给你熟悉的感觉，没错，因为它就是其中的一个娃娃——NN。现在，它已经从当初的概念车变成了真正的量产车并上市了。它还有了正式的名字，瑞麒M1。
● 卡通造型趣致可爱
M1是一款很可爱的小车，可爱之处不仅仅在于它的圆和小，最大的特点是它有一张非常卡通的前脸，这张脸有着十分鲜明的表情。
下进气格栅则是一张笑口常开的大嘴，保险杠两侧也是上扬形的，象笑弯的嘴角，本来应该是一付很开心的样子，但是花生状的前大灯仿佛斜立着的眼睛，前大灯组的两只灯组内侧的黄色小转向灯像瞳仁一样对着，于是便形成了很惊讶错愕的表情。发动机舱盖正中还有一道小“鼻梁”，给这张卡通脸又增添了几分生动。
你肯定也发现了，这张脸的设计相当之简洁，上下进气格栅加左右前大灯相当于脸上的五官，前杠向两侧上扬的弧线如同脸颊。但正是这种简洁，让我感觉好像缺少了点什么？左看右看才恍然大悟，原来是没有前雾灯的缘故。所以，除了下进气以外，整个前杠再没有其他东西了，一时有些不大习惯。
M1的尾灯其实和QQ3相差也不多，只是从圆形变成了桃心状的。尾部最值得一提的是，这款豪华型配备了三个探头的倒车雷达，对于这么小的车来说完全够用了，这也让刚才发现全系没有前雾灯的我感觉平衡了一点点。
M1使用的是佳通轮胎，前轮为盘式刹车，后为鼓式，轮胎尺寸为175/60 R14。对于这个级别的车型来说，算是标准的尺寸吧，但也完全可以再大一号，毕竟M1的车身还是比较高的。车身把手和后视镜都没有采用与车身同色的设计，感觉不是太和谐。
● 内部设计和做工能够让人满意
M1的内饰设计上继续延用外观的卡通风格，基本上没有什么平直的线条，目光所及之处基本都是各种弧线造型。中控面板是椭圆形，银色的面板材料质感和做工都相当不错，台面使用的材质在视觉和触感上也都很厚实，没有轻薄松散的现象。很喜欢两侧空调出风口的设计，很浪漫很有新意，好像卷起的浪花。
我们都很喜欢空调面板的设计，很新颖也很直观，各项功能的选择一目了然，操作也非常便利，两侧像小耳朵一样的拨杆来回拨动即可以调换，既可爱又实用。
方向盘除了尺寸过大以外，没有什么缺点。三辐式造型，下面两侧的弧线还挺流线感觉的，并且做工与手感也都说得过去。M1采用中置仪表，实际上现在也有不少车型采用中置式的仪表，这点倒无可厚非。
如果从功能上看，M1的仪表盘功能还是不错的。除了左右两侧的转速表、燃油表和水温表比较小以外，中央的电子屏幕显示的内容对于微型车来说是相当强大的。屏幕右下角以很大的字体（数字形式）显示速度表，读取很方便，其他还可以显示里程、可续航里程、瞬时油耗和距离下次保养的公里数等等。
车门板做得也挺地道，扶手处使用了较大面积的织物，做工很细致，至少对于5万元左右的微型车来说算是相当不错了，材料也不会给人以很廉价的感觉。车门密封条为双层，即车门和车身门框都包了整圈的密封条，不存在什么偷工减料的现象。
可以说前面的有好测试让我们对M1有了一个比较不错的印象，这台1.3L的发动机还是比较经济的，已经符合了我们对于这个级别车型的基本需求，那么接下来我们就要看看它的驾驶感受了。
和它小巧、灵动的外形一样，M1驾驶起来也是相当轻便，油门、刹车以及离合器踏板都很轻，不需要太大的力量，只要脚腕稍稍用力即可。而离合器模糊的结合点大大降低了起步难度，抬起离合，轻点油门就能完成起步动作，这让驾驶M1变得更加轻松。
另外轻松的驾驶也体现在M1的方向盘上，虽然说尺寸稍显的大了点，不过力度感觉刚刚好，原地或者低速驾驶的时候助力感觉很到位，方向盘很轻，这对于女性来说是相当不错的，而在高速时方向盘力度增加，稳定性也不错。而至于方向盘指向性、路感之类的问题对于这样的入门级小车来说就不是很重要了。
M1的换挡感觉虽然说不上有多好，但是挡位比较精准的，很容易就能找到进入的感觉，而且挡位之间也比较顺滑，挂档很轻松，只不过吸入感不是很强，但也算是同级别车型当中比较出色的了。
虽然发动机动力不算强劲，但是对于M1这样的小车来说也算是应付自如，即使是满载的情况下也不会感觉特别吃力。而日常驾驶时，发动机要到3000转之后才会有提速的感觉，但是此时即使是全油门下去也不会有任何的推背感，只是车速的缓慢提升，特别是超过100km/h之后提升的更为缓慢，可以看出来这样的小车还是比较适合城市里游弋。
● 加速性能测试：表现中规中矩，符合同级别水平
起步时我们将转速提升至4000转，此时正是发动机最大扭矩的输出转速，虽然本身扭矩输出并不是很大，但是175宽度的轮胎已经难以应付，抬起离合踏板的刹那就会突破极限而出现打滑。
在日常驾驶时动力够用，但是对于它的加速性能我们仍然没有抱太大的期望，最终实测成绩也符合我们的预期，最终13.2的成绩对于M1这样的车型来说我们完全可以接受，而即使和同级别车型相比这样的成绩也还算是名列前茅。
● 刹车性能测试：成绩不理想，刹车系统有待提高
从图中我们能看到在全力刹车时M1车头已经紧贴地面，前悬挂被压缩到极限，其实本身M1的轴距比较短，刹车时不会像其他大车那样重心转移的那么夸张，但这任然给刹车系统带来了不小的负担。
最终M1的刹车成绩让我们有些失望，和我们的理想值偏差较大，而这里客观的因素就是175的轮胎虽然对于这样的小车来说并不算吝啬，但刹车时对于制动效果还是有一定影响的，这点确实比较矛盾。而主观因素就是M1的刹车系统似乎还需要加强一些，我们从曲线图当中能看到刹车时的反向G值偏小，而这对于刹车成绩的影响是比较大的。
测试总结：
在经过了一系列的体验与测试之后，我想大家都已经对这个陌生的小家伙有了更多的解，在我看来M1精灵古怪的外形设计还是能体现出了它可爱的一面，并且这样的外形设计我个人是完全可以接受的，而这样一个可爱的外形搭配内饰当中的一些卡通化设计，以及轻快的驾驶感觉，等等这些都让它更偏向于女性用户群体，只可惜目前还没有推出自动挡车型。
当然了，M1的确还存在着一些缺点，譬如内饰当中一些人性化的设计与体验仍然需要加强，而性能方面刹车系统也是一个重点需要提高的地方，毕竟这与安全性息息相关。
我相信大家对于M1的看法也是有所不同，有人认为M1外形可爱，也有人认为外形古怪，有人喜欢中置仪表盘的设计，也有些人很反感这样，当然这些都是因人而异的东西。而我们可以看到M1创新的设计以及出色的做工的确都有了很大程度的进步，这也足以看出厂商对于产品的用心程度。未来这个新兴的瑞麒品牌还会推出更多的车型，我们也期待在未来的产品当中看到更多的惊喜出现。