的确，作为A级车市场的佼佼者，第七代伊兰特和卡罗拉都有着不错的表现，也都有着各自忠实的迷弟、迷妹们。不过，在我看来，第七代伊兰特在操控性能与燃油效率、智能网联与智能驾驶辅助方面要优于卡罗拉。卡罗拉的支持者们先别急着喷我，也许看完我的分析，你们也会有新的认知。
年轻人执着于驾趣，第七代伊兰特驾控快感远胜卡罗拉
操控是一辆车的灵魂，特别是对于年轻人来说，肆意驰骋、操控灵敏的座驾，才是年轻人心目中的dream car，才能满足年轻人对于“速度与激情”的追求。
第七代伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的变速器分别是CVT和7DCT。其中，1.5L发动机最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m；1.4T最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m。对于注重代步和家用的上班族来说，1.5L发动机是理想选择，而对于像我侄子一样渴望驾趣的年轻人来说，1.4T发动机是理想选择。此外，两款发动机的最低油耗分别为4.9L和5.2L，较低的油耗也能节省不少费用。
在保证动力和燃油经济性的同时，第七代伊兰特的驾控体验也非常不错。当行驶在城市路段时，第七代伊兰特动力输出平稳线性，方向盘旷量适中，精准的转向配合短前悬的设计，变线和超车都更加得心应手；而当你行驶在远郊，途径崎岖不平路面时，第七代伊兰特扎实的底盘能够有效过滤震动，保证乘坐舒适，让你畅享驾趣。
再看看卡罗拉，它搭载“双擎”和1.2T发动机两款动力系统。其中“双擎”版本在燃油性方面和第七代伊兰特1.5L版本类似，但是价格高出一大截。1.2T版本最低油耗为6.1L，远高于第七代伊兰特的4.9L和5.2L，后期费用自然也要高一截。
在驾控体验上，卡罗拉方向盘转向有点模糊，而且底盘支撑性不足。因此，无论是直线还是转弯，都让人有些担心，特别是遇到连续弯道时，不得不降速通过，影响驾驶快感。
总体而言，卡罗拉无论是动力性能还是驾控体验，都比第七代伊兰特差了一截。
年轻人渴望智能范儿，智能网联第七代伊兰特完胜卡罗拉
互联网时代下，年轻人对于车辆的智能配置要求不再仅限于倒车影像、定速巡航等基础配置了，他们要求汽车越来越聪明，能够满足自己深层次的需求。我们再来看看第七代伊兰特和卡罗拉在智能方面又给出了怎样的答卷呢？
第七代伊兰特采用双10.25英寸智慧连体屏布局，内置以第三代智能网联平台为基础打造的全新智联车机系统。在该系统的加持下，第七代伊兰特可提供超高便捷的语音识别功能，不仅能识别“打开空调”、“打开导航”等简单直接的语音指令，还能根据模糊的指令自动满足用户的深层次需求。比如，当你说出“我饿了”后，第七代伊兰特立马为你搜索附近的美食圣地，带你以最快的速度去大快朵颐。
尽管卡罗拉也搭载了语音识别系统，但是并没有那么聪慧，只能听懂简单的指令。当你对它说“我饿了”，它只能表示听不懂。而且卡罗拉需要机械手动操作，才能唤醒语音助手，显然不是那么方便。
除了具有超高度便捷语音识别功能外，第七代伊兰特在智能驾驶辅助方面同样行业领先。第七代伊兰特拥有多达23项的ADAS配置，可最大程度减轻车主的驾驶负担。比如，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车和BCA盲区防碰撞辅助等系统高效配合，能帮助车主提前预防危险。同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助和LVDA前车出发提醒，能让你在驾驶途中放松紧绷的神经，在缓解脚部劳累和精神紧张的同时，还能与同行的伙伴分享旅途中的各种喜悦，拉满出行的氛围感。
卡罗拉则全系标配丰田智行安全系统，拥有PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道偏离辅助。但全速域自适应巡航系统仅限于简单的跟停功能，在驾驶安全性的配置上略显基础，无法面对多场景下的安全守护。且相对于第七代伊兰特多达23项ADAS的丰富配置，更“寒酸”了很多。
综合对比下来，第七代伊兰特操控性能与燃油效率、智能网联与智能驾驶辅助方面，确实是比卡罗拉更胜一筹，更能符合年轻人对于操控乐趣和智能网联的需求。毫无疑问，第七代伊兰特才是真正的“为年轻人而来”，难怪能够在第四届中国汽车金牛奖评选中斩获“90后新精英车型奖”！