提起三菱应该说立刻会想到帕杰罗，作为比较早引入中国市场的车型，它有着相当的知名度。而现在在市场中，第四代帕杰罗增加了3.0L车型，售价也更亲民一些-39.8万元起。新款帕杰罗3.0沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。
第四代帕杰罗又回归到了第一、二代的风格，硬朗的直线条再次成为主设计基调，彰显着力量的美感，充满肌肉感的外观使其看起来非常阳刚。通过多年的演变，帕杰罗依旧保持着其原有的设计灵感。
三菱帕杰罗3.0L著名的“猫眼式”标志性头灯设计，简单而有力的粗线条设计，让从它面前经过的人们一眼就能辨认出它的身份。带有圆弧曲线的阶梯状头灯组，氙气的配置令其亮度更高，在野外驾驶时好处多多。
三菱帕杰罗3.0L尾部的设计仍采用原来的风格，但很多细节部分也都有了改进，全新的后尾灯设计倒是有些时尚的味道了。侧开门的设计对于开合以及搬运行李都很方便，背负式的全尺寸备胎也是越野车的标志之一。
作为一款硬派越野车，三菱帕杰罗3.0L的接近角36.6度，离去角25度，纵向通过角22.5度，而最小离地间隙235mm，让其领先众多越野车，极大地接近角能尽可能的避免车头碰地危险，背负的备胎也让它离去角较大。
应该说，国内的消费者还是相当重视车内的私密性的，因此更多的深色或反光膜被贴在车玻璃上，而三菱帕杰罗3.0L后玻璃原装深色私密玻璃，免去了车主在自行贴膜的麻烦，相当的人性化适合中国国情。
由于其较高的车身，为方便驾驶员及乘员上下车，三菱帕杰罗3.0L配置了外登车踏板，黑色橡胶起到防滑的作用。
与那些“伪越野”车型不同的是，帕杰罗3.0L在保证足够离地间隙的越野性能同时，还要照顾到车辆在实际行驶过程中所担负的大量物资运输的责任，因此车顶行李架也是标准配置之一。
三菱帕杰罗3.0L的外后视镜采用的镀铬设计，较大的镜面使得后视野相当不错，并且集成了侧转向灯保障并线安全，电动调节带加热功能，并且可以电动折叠。
三菱帕杰罗3.0L前雨刷器装备的是有骨式雨刷片，虽然刮水效果没有无骨雨刷好，但在后期的维护成本要低一点。
三菱帕杰罗3.0L的门外拉手采用的镀铬设计，拉手较大手感不错，实际使用中开启车门也相当的省力，开关过程都相当的顺畅。
三菱帕杰罗3.0L装备的是6辐铝合金轮毂，配合的是265/65R17优科豪马轮胎，较宽的轮胎保障越野驾驶安全，并且后备胎也是全尺寸配置。
帕杰罗使用了三菱全新调校的3.0L V6 MIVEC发动机，最大输出功率 130kW/5250rpm，最大扭矩达到259N Nm/4000rpm，采用了可变气门机构的MIVEC发动机，将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合后，使其能配合发动机转速在各系统间切换，这样可使发动机性能在低速旋转区域、中速旋转区域、高速旋转区域这3个阶段得到充分发挥。
由于其会经常面对苛刻的越野驾驶环境，因此发动机底护板是非常必要的装备，防止油底壳磕碰，并且前部采用银色的设计充满美感，拖车钩随时应对特别状况出现而准备。