劲畅前悬挂：双横臂式独立悬架
劲畅后悬挂：三连杆螺旋弹簧整体桥式
事实上三菱帕杰罗在这个价位上更具有代表性，不过无奈自V73之后，这款著名车型已经放弃了纯粹的非承载式车身设计，取而代之的是“半承载式车体结构”，车身强度已经有所下降，所以我们还是推荐了帕杰罗·劲畅。可以看到，劲畅的后悬挂依旧使用整体桥式，但前悬挂改为双横臂式独立悬挂。越野爱好者且不要着急，从图中你可以直观的感觉到劲畅前悬两个粗壮摆臂的强度，事实上包括LC200在内的很多著名车型都已经采用了类似的前悬挂结构，在保证越野能力的同时也能兼顾日常驾驶的舒适性。
身为三菱的硬派越野车，超选四驱系统当然当仁不让的承担起翻山越岭的重任。这套系统配备了可以锁止的LSD中央限滑差速器，再加上四轮电子制动辅助，为驾驶者提供了四种驱动模式。如上图所示，这四种模式分别为2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4HLc（高速四驱+中央差速器锁止，“Lc”代表“Lock”）、4LLc（低速四驱+中央差速器锁止），足以适应大多数路面状况。
外观上，可以明显的感觉到劲畅比帕杰罗底盘更高，轮胎与车身之间的空隙更大，一副硬派越野车的架势。劲畅的中网形状非常有特点，三菱风格浓郁，不过总体来看外形有些平淡，过高的底盘也显得有些头重脚轻。
劲畅的内饰设计也比较硬朗，大尺寸液晶屏幕突出于中控台，有些类似普拉多的设计。上黑下灰的配色和银色饰板是不错的组合，但还加入了大面积的浅色木纹饰板，感觉有些奇怪。劲畅全系配备换挡拨片，这个配置出现在一辆硬派越野车上也让人感觉有些意外。至于空间方面的表现，劲畅获得了一致的好评，足够宽敞而且灵活多变，第三排座椅表现也让人满意。
3.0L发动机与5速手自一体变速箱的组合简单可靠，不过需要注意的是，劲畅得喝97号汽油，这可是硬派越野车的一个硬伤，在新疆、西藏等地区找到这种高标号汽油可不是一件容易的事儿。
两款在售的劲畅都配备型号为265/65 R17的普利司通轮胎，来自DUCLER H/T系列，这个系列并不高端，提供越野和铺装路面的均衡性能。另外，全尺寸备胎也在意料之中。
保养信息：劲畅享受五年或10万公里的整车质保，这一点三菱表现的很厚道。劲畅的保养间隔为5000公里，5000公里时的首保以及20000公里时的第二次保养均为免费。更换机油机滤价格450元左右，更换三滤价格为800元左右。
小结：毫无疑问，三菱帕杰罗劲畅是一款好车，独特的超选四驱系统完全可以胜任一般的越野工作，不过与传统的配备分时四驱系统和机械式差速锁的越野车型相比还有一定的差距。三菱近些年的表现有些不尽如人意，所以劲畅也是一直不温不火，另外，97号燃油的肠胃也让很多越野玩家不得不忍痛放弃劲畅。