上个月，进口起亚正式宣布旗下第三代佳乐车型在华上市，新车标配了全景天窗、LED日间行车灯、真皮方向盘和电动折叠后视镜等一系列诱人的配置，而7座版车型的起售价为16.38万元，着实让编辑部内的不少人心动，当然也包括我。要知道，对于我们这些快到或已过而立之年的人来说，有一款不用为空间烦恼的家用车是多么实际的需求。
此外在入门级7座MPV的范畴内，在第三代佳乐之前，进口马自达5也是大家很容易联想到的车款。光是日本原装进口、顶配车型双电动滑门以及后轮多连杆独立悬架的配备，听起来就很不错。
目前马自达5在市场有上近8000元的现金优惠，让利后2.0L 7座自动舒适版的价格仅比佳乐2.0L 7座自动标准版贵5000元左右。结合价格等多方面的考虑，我们今天把第三代佳乐和马自达5的低配车型放在一起做个对比，让大家看看在这两款车之间，各自都有哪些可以让消费者为之埋单的亮点。
车身外观尺寸及细节对比
起亚汽车在彼得·希瑞尔入驻之后，新车外形的改头换面有口皆碑，但或许很少有人知道，曾经那款中庸到极致的第二代佳乐实际上也是他的团队设计的。如今这一代佳乐在外观造型上显然已经走上了品牌家族式设计的规程，虎啸式进气格栅配合更为协调的车身比例，让人一眼就能看出它是和K3同年代的新产品，而非炒冷饭的小改款。
相比之下，这一代马自达5上市至今已有2年半了，和佳乐相比，修长的车身、侧滑门等设计让马自达5看起来更接近大家传统观念中MPV的摸样，同时“流（NAGARE）”设计语言通过车侧三条曲线构成的腰线以及车门靠下的一条折线使整体车身线条看起来流畅自然，前脸欢快的“大嘴”又赋予车型年轻而活泼的特性，整体效果现在看来仍不乏时尚感。
既然是入门级家用MPV，那么这两款车在尺寸上自然比不上奥德赛、GL8或是马自达8，甚至从数据上来看，它们的实际车长还不及一些紧凑型家用车，不过轴距却是惊人的一致，2750mm。相比之下，起亚佳乐更宽的车身有助于提升车内横向空间的乘坐舒适性，更低的高度则在理论上能够为行驶稳定性提供帮助。
性价比向来是韩国人的杀手锏，从大灯的功能性上来看，佳乐愣是比马自达5多了LED日间行车灯和转向辅助灯，还对灯组做了熏黑处理，于是所谓的“档次感”就有了质的提升。实际上呢？两款车都采用卤素光源、都配备了透镜、都具备大灯高度调节功能，只是缺心眼的马自达在小改款时竟然忘记了LED日行灯这么个低成本、高实用性的玩意儿。
即便在最低配车型上，进口起亚还是给佳乐配上了带加热和电动折叠的外后视镜，唯一的遗憾是不带双曲率玻璃和LED转向灯。马自达5在设计时则刚好弥补了这一点，主驾驶一侧的后视镜采用双曲率镜片来减少视线上的盲区，2013款车型推出后又增加了外侧LED转向灯，不过全系车型都没有后视镜电加热和电动折叠功能，后期加装的话价格不菲。
车轮的规格上两款车型完全一致，均为205/55 R16，其中佳乐选用的是简单的五幅轮毂配上韩国品牌耐克森的轮胎，而马自达5配备的则是一款更加动感的双五幅轮毂和日本品牌东洋轮胎的产品。两款车都展现出了对各自国家轮胎工业的支持，从市场价来看，马自达5上的这款东洋轮胎要比佳乐选用的耐克森产品贵不少，差价竟要达到250元/条。
普通的铰链式后门让佳乐看起来更像是一台紧凑型家轿，相比之下，对于MPV来说马自达5的侧滑式开启或许更“正统”一些，不仅可开启的面积够大，停车空间狭小时侧滑门也不容易出现无法开启的尴尬。当然了，像我父亲那些长辈们总觉得有侧滑门的就是“面包车”，这就是观念问题了，得给时间慢慢转变。
来到车尾，佳乐的尾部设计依旧呈现出轿车化的元素，整体线条自下而上收紧，使车辆呈现出重心偏下的稳重感。马自达5则在车尾的处理上略显粗犷，中间宽上下窄的线条设计更容易让人联想到出色的装载能力，这也更符合MPV在大伙心目中的传统印象。
佳乐的最低配车型在尾灯上没有使用LED光源，而这一代马自达5在尾灯的光源选择上也呈现出“后退”的趋势，全系均采用卤素灯泡，而非上一代车型的LED尾灯。此外，这款低配的马自达5连倒车雷达都没有，对一款指导价超过17万的进口MPV来说实在不应该。
乘坐空间和储物空间对比
来到大家比较关心的车内空间比拼了，从之前的设计中我们不难看出，佳乐更像是一台大号的家用轿车，而马自达5上的“MPV味儿”明显更浓一些。两种迥然不同的设计风格，在实际乘坐时会有区别吗？
从图片中不难看出，过去我们对内嵌式天窗影响前排头部空间的传统印象在佳乐身上似乎不存在，两款车型的前排头部空间都能保持在一拳左右。第二排座椅除了之前提到过的功能性差异外，最大腿部空间都能保证在两拳左右，而头部空间同样有一拳。
不过当我们把第二排座椅调整至腿部一拳的标准后坐入第三排，马自达5更长的车身一下子就展现出优势了，而且它的第三排座椅由于坐垫宽度和厚度上都明显比佳乐好，所以舒适性更佳。
储物空间的对比上，佳乐明显要更加的丰富，重点体现在中控台、副驾驶座椅一侧和后门，不过细节的设计上日本人还是更为老道，马自达5的小桌板杯架尺寸恰到好处，并带有弹簧杯托和垃圾袋小挂钩，对比之下佳乐的第二排小桌板更多只是种摆设，光看图你就能很直观的感受到他们之间的区别。
行李厢的灵活性上，因为佳乐的副驾驶座椅也能够翻倒，所以在车长的利用率上会比马自达5更高，适合搬运超长的物品。除此之外，马自达5在放倒第二或第三排座椅时给后排留出的载货空间都要比相同情况下的佳乐来得更大。
安全性配置及动力系统对比
这部分咱们直接开门见山，安全性配置是佳乐最低配车型的一大软肋，主动性配置仅有ABS+EBD，被动性配置则仅有前排双气囊和第二排儿童安全座椅接口；相比之下，马自达5也没好到哪儿去，气囊同为两个，儿童安全座椅接口也有，但2013款车型升级后全系标配了车身稳定系统，这就要比佳乐不少了。
动力系统方面，佳乐依然采用我们熟悉的Nu 2.0L MPI发动机，最大功率152马力（112kW）/6500rpm，最大扭矩194牛·米/4800rpm，账目数据上比马自达5的2.0L LFX发动机更好。后者的最大功率为144马力（106kW）/6500rpm，最大扭矩180牛·米/4500rpm。
不过光有好看的数据说明不了什么，起亚为第三代佳乐配备了一台6速手自一体变速箱，而马自达5则为5速手自一体变速箱，实际驾驶时两款车的变速箱齿比调校会直接影响它们的动力输出风格。鉴于我们尚未对这两台车做过详实的对比试驾，所以孰好孰坏就不给大家下结论了。
悬架系统的差别就很明显了，佳乐使用的是很常见的扭力梁式非独立悬架，特点是结构简单，比较节约车内空间；相比而言马自达5就要厚道的多，多连杆式独立悬架很符合马自达品牌时尚运动的传统，当然这样的设计放在MPV上，更能够显著提升的实际上是乘坐舒适性，毕竟没人会拿一台家用MPV成天跑街，既不安全也不合适。
编辑总结
看完了以上的对比内容，让我们简单的来总结一下两款入门级7座MPV最低配车型的特点。同作为进口车，起亚佳乐的外观和内饰设计都是全新的，内部配置也很丰富，尤其是方向盘功能和大天窗的配备，十足吃准了中国消费者的购车理念。而在车内的做工用料上，佳乐大有逆袭日系品牌的势态，至少在和马自达5的对比上得了大便宜。不过对佳乐的这款低配车来说，没有配备车身稳定系统不太应该，此外后排座椅的功能性设计上也有那么些粗枝大叶，不如马自达5细致实用。
相对之下，马自达5或许更能够吸引那些喜欢“MPV味儿”的消费者，它更加注重B柱之后车内空间的合理运用。侧滑门结构很省停车空间，并且上下车也很方便；第二排座椅的功能性在同级别车型中绝对处于领先，细节设计上比佳乐明显更讲究实用，并且由于车身更长，所以在乘坐空间方面也优于佳乐；此外，马自达5还配备了车身稳定系统和更舒适的后独立悬架，在对比中能够它拉到不少好感分。不过马自达5的车内做工用料实在对不起它日本原装进口车的身份，这可能会给人留下一个不太好的第一印象，尤其是在和佳乐进行面对面的PK时。
说说实际的售价吧，目前文中的这台佳乐2.0L 7座自动标准版指导价为16.38万元，由于新车刚上市不到一个月，所以很少有经销商会给出现金让利。马自达5 2.0L 自动舒适型的指导价为17.68万元，算上7000-8000元左右的让利幅度，市场售价约16.88万元，实际比佳乐最低配车型贵了5000元左右。而在这两款车中，我会选择马自达5，作为一款MPV我还是更关注B柱之后的那部分空间是否能让家人更加舒心，而车身稳定系统也是选择时会考量的重要项目。那么换做是您，您会选谁呢？