世界汽车的市场依然在低谷，中国的车市却逆势而上，全国汽车产销量突破千万大关，中国更是首次超过美国成为世界第一大汽车市场。其中，在中国车市各种各样的车型中，有一支力量不容小视，那就是SUV。马自达CX-7，作为一款马自达全球战略的重要车型，自然不会放过中国这一日益壮大的SUV市场。今天，小编就带各位深入体验一下大嘴CX-7的诱人魅力。
马自达CX-7的外观与概念车Nagare“流雅”一脉相承，时尚、表情丰富的设计，使得车身造型更加前卫大胆，也更具动感。从正面看，体现“新家族脸谱”的设计犹如夸大的笑脸，与犀利的柳叶形头灯和雾灯一起，勾勒出了速度感强烈的线条。
CX-7的头灯设计很巧妙，与车身面部的线条融为一体，有很明显的家族特征。前面看外边缘是方形，侧面看又是流线型。炯炯有神，既不失动感，也不乏激情。灯光柔和，布置十分的合理。
全新的CX-7的车身尺寸较老款没有太大的变化，长宽高分别为4705mm，1872mm，1645mm，轴距达到了4705mm，整体尺寸比目前热销的日系师兄弟丰田RAV4和本田CRV略大。车身侧面和尾部，强劲的翼子板造型、舒展的车身流线以及保险杠的形状、后扰流板和新式铝合金轮毂，都体现出了马自达工匠们的“非凡设计”。
而美国《Car and Driver》杂志更是给予了这个家族脸谱这样的评价：“它熠熠生辉的前进气隔栅和流畅的个性化车身线条是精妙绝伦、摄人魂魄的点睛之笔，让其他车型相形见绌。”
CX-7的中控有着明显的家族特点，即使没有马自达的logo也可以一眼认出来。这样极具品牌家族特色的传承设计培育出了马自达独有的文化。这也正是我们国内的汽车厂家需要向国外学习的地方。
深黑色车门内饰+银色装饰条看上去非常豪华，动感。而车门扶手处采用的真皮材质较软，手臂放上去非常舒服。其他地方均采用较硬的材质。镀铬门把手与钢琴漆面的车窗控制区按键则显示出非常豪华。
CX-7的座椅宽大，皮质做工精细，整体包裹性好。主驾座椅8方向电动调节，副驾驶为手动调节略显不足。后排腿部空间充足，长途旅行乘坐更加舒适。
作为一款结合了跑车韵味的跨界SUV，车内空间自然会非常充足，前后排空间都相当宽裕，坐进去非常舒服。
虽然没有全景天窗的畅快淋漓，但双模式开启天窗还是会给车内带来不少阳光。
编辑总结：
这是马自达首款进口国内的SUV车型，无论从整体做工还是内饰细节之处还是体现出马自达的优良品质，而28.8万元远高过本田CR-V与丰田RAV4，怕是让许多看中它的人望而却步。倘若国产版CX-7上市，相信它在与国内众多SUV竟争中将不落下风，毕竟有着跑车风范的SUV还是非常能抓住男人的心。