韩国双龙在国内的知名度并不高，引进国内的车型保有量也非常小，所以大家对于这个品牌了解的还并不多。双龙汽车成立于五十年代，东亚汽车就是它的前身，到了1988年正式更名为双龙汽车。该品牌一直以生产越野车为主，并且还生产大型客车、特种车、发动机和相关的零配件。
双龙汽车于1991年和奔驰签署了技术合作协议，引进了奔驰的制造技术，作为一个以生产越野车起家的品牌，在行业里还是有一定建树的。在当时，它的车型还出口到多个欧洲国家，而在众多的车型中，享御就是一款表现优秀的SUV车型。
● 外形：与主流车型风格不同，但可以找到荣威W5的影子
享御定位与中型SUV尺寸，略大于当今主流的紧凑型SUV。双龙享誉的外形设计比较偏向于稳重，中网的尺寸与当今流行的大嘴风格形成了鲜明的对比，三横一竖的样式似乎表明了它与奔驰的一些关系。
发动机盖上的棱线非常简单，雾灯的位置也要比一般SUV车型更高一些，保险杠除了雾灯在没有任何装饰，并且面积也要比现在主流的SUV车型小很多，向上收起的非常迅速，主要目的还是为了增加车辆本身的接近角。
对于一款越野车，发动机护板是必不可少的，只不过享御并没有采用流行的银色，而是与保险杠下不同色的黑色，看来享御相比同级别很多车型它要效显得更加务实。
双龙享御的侧面线条很丰富，配合与车身同色的防擦条显得侧面非常具有力量感。对于一款车身高度达到1755mm的SUV，蹬踏板的设计还是很有必要的。
双龙享御的轮胎规格为255/60 R18，轮毂样式简单，较高的胎壁在遇到恶劣的道路状况还可以吸收一些路面上的颠簸，对于越野车来说，这是非常重要的。从轮胎的尺寸和规格就可以非常容易的分辨出它们的类型。
当看到了车尾的造型，你是不是似乎想到了什么。没错，它就是荣威W5的原型车，上汽集团在2005年1月正式收购了双龙汽车，成为它的第一大股东，所以在技术上和设计上共享一些资源，就变成水到渠成的事情了。
● 内饰：样式缺乏新鲜感
双龙享御的内饰采用了全黑的配色，并且中控面板采用了非对称设计，整体向驾驶位置倾斜。中控台的整体采用以斜线和圆形交织组成，可明显看出驾驶导向的设计原则；而主要功能按键也安排在靠近驾驶人的位置，使用起来方便就手。
方向盘的样式非常传统，整齐排列的多功能按键让它表现的很有特点，并且在所有多功能按键中还包括了换挡按键。排档座区域的设计别具匠心，如同一个被切掉一部分的圆形一样，与众不同的设计给车内增添了几分新鲜感。
双龙享御的轴距为2740mm，在乘坐的空间方面相信会有不错的成绩。并且后排座椅的靠背还可以调整，让后排的乘客可以找到更舒服的坐姿。除了可以提供不错的乘坐空间，在储物空间方面，享御也同样有着不错的表现。只是前后车门的储物格开口较小，拿去日常物品时可能会比较麻烦。
从配置方面看，四驱车型更加值得购买，因为只有四驱车型才配备了ESP车身稳定系统，对于其它对手越来越多的配置，四驱版本的配置同样可以用丰富来形容。除了刚刚提到的ESP，它配备了陡坡缓降、座椅加热、定速巡航，多功能方向盘等等，这也是韩系品牌车型在国内与同级别对手竞争的一大优势，所以在它的身上同样显现出来。
● 动力：2011款暂时只提供柴油版
动力方面，享御搭载的是一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率为104kW（141马力），最大扭矩可以达到310N·m，并且在涡轮增压的帮助下，从1800rpm开始便可以发挥发动机的最大扭矩输出了。与其搭配的是一台6速手自一体变速箱，相比同级别的竞争对手，至少在挡位的数量上不落人后，至于实际表现如何，只有拿到测试车才能知道了。
● 总结：
双龙这个品牌在国内的保有量很小，知名度上也有很大的提升空间，自从2005年上汽收购该品牌以来，随后也推出了一些新车型，但无论是价格还是动力上的配备都明显可以看出它更多的还是针对二三线市场或者用车环境较为恶劣的城市。不过，如果你想购买一款在设计上个性化很强的车型，双龙这个品牌还是可以考虑的。双龙享御具有较强的通过性，面对一般的恶劣道路也不会它也不会像城市SUV那样优柔寡断，您完全可以放心的让它去潇洒一把。并且，丰富的配置也同样是韩系车型一直以来的特点，所以您完全不需要担心它的配置够不够丰富。