从江湖怪侠到顾家男人，这将是怎样一种转变？请看双龙08款享御来为我们演绎
作为中国企业控股的第一家国外品牌，韩国双龙汽车向来以生产SUV车型而著称。除了较早引进国内的主席之外，雷斯特、路帝、爱腾、享御均有四驱车型可供选择。再加上源于奔驰技术的柴油发动机，使它在人们心中树立了一种能征善战的硬派形象。但是这种印象应该仅仅局限于对其机械性能的肯定，而在外观造型上，宽大的鱼嘴、突出的棱线所营造出的怪异表情，完全超出了东方人的传统审美观念。所以如果说双龙是一位驰骋江湖的侠客，那也一定是位特立独行的怪侠。
相对于爱腾和路帝而言，享御的车身比例比较协调，但是老款车型头部和尾灯的造型依然充满了个性。可能是考虑到消费者的接受能力，也可能是上汽入主双龙后的一种战略调整，08款享御在前脸和尾灯等部位进行了重新塑型。虽然主体结构没有变化，但是却通过一种简约化的设计而显得更加成熟内敛，再加上高大的车身和舒展的身材，使这款曾经个性张扬的车型体现出一分沉稳和大气。而发动机舱盖以及车身侧面几条刚毅的棱线，又呈现出向前俯冲的动感之势。
由于采用了长轴距和长车身的设计，使享御看起来具备了S UV和M PV的双重特点。高大的身躯带来了宽敞的车内空间，将近200毫米的离地间隙也足以应对一般的坏路。225／75R1 6的轮胎算不上强悍的越野配置，但却同时兼顾了良好的公路性能。其实这种混型车正是未来汽车发展的一个新趋势，它既可以让人们享受M PV的舒适性，又可以在遭遇坏路时轻松脱身。
坐进车内，整体造型依然显示出刚柔并济的设计风格。浅色内饰和舒适的座椅让人身心放松，而棱角分明的中控台又充满了阳刚之气。好在这个外表健硕的“大男人”并不鲁莽，反而对车上乘客照顾得细致入微。首先中控台向驾驶员一侧略微倾斜，从而使各种设施操作起来都很顺手。再加上方向盘上的多功能控制按键，使得在驾驶时的很多操控动作都无需移开视线，大大提高了行驶的安全性。最讨人喜欢的是中央扶手上的组合杯架，平时可以将其收起，既简洁又美观。而在需要的时候将里面的一层升起，旋转一定角度后便形成了两个杯架，这样即使是后排乘客使用起来也很方便。
说到后排，那里同样是一个舒适的去处。腿部和头部的空间都很宽敞，座椅的角度也很合适。而且接近1.9米的车身宽度使三个标准身材的成年人坐上去也不会觉得局促。和很多M PV车型一样，享御的后排座椅可以按照40：60的比例分别放倒，从而组合出更加宽敞的行李厢空间。
其实多变的行李空间对于大部分SUV和MPV车型来说都不是问题，但当我第一次打开享御的尾门的时候，却多少有些疑惑，因为行李厢开口的高度超乎我的想象。可是当我正要抱怨的时候，却发现“地板”上有一个奇怪的拉手，向上一提才发现别有洞天。原来这层盖板的下面是一个多功能储物格，就像一个分好格子的大抽屉，放些随车的用品既稳固又隐蔽，可见设计师的细心周到。
如果从外观和内饰的功能设计方面来打分，相信享御会得到不错的成绩。但汽车毕竟是一种移动的交通工具，那么享御能否在行驶性方面展现出它的大侠风范呢?其实我也早就按捺不住了，特别是对于那台2.O升的涡轮增压柴油发动机充满了期待。
于是轻轻扭动点火开关，随着几声清脆的马达响，那台饮用柴油的动力心脏砰然启动。由于增加了一点清脆的“嗒嗒"声，所以发动机的声音很容易与普通汽油机相区别，但是它所带来的车身震动却几乎难以察觉。特别是坐在驾驶室内，良好的噪音控制使其不会打搅车内乘客的交谈。在动力性方面，相对于1.9吨的车身重量，这台发动机1 41马力的最大功率确实有点寒酸，但是31 0牛·米的最大扭矩却多少挽回了一些颜面。特别是增压柴油机优良的低扭特性，使其在1 800转／分钟时就能够将动力发挥到极致，因此起步和中途加速的感觉都比较迅猛。只是在1 20公里／小时以上的高速时显得有些乏力，但那对于绝大部分车主在绝大部分道路上使用的几率并不高，更何况这一点点的缺憾还换得了百公里7～8升的超低油耗。
与这台发动机相匹配的5速T-Tronic变速箱同样采用了德国奔驰的技术，换挡平顺，加速时的冲击也比较小。如此的表现不仅得益于合理的速比设定和先进的机械结构，而且人工智能的控制程序也功不可没。它能够自动监控和记录驾驶员的换挡习惯，并最终确定兼顾平顺性和经济性的变速点。除了良好的舒适性以外，这台变速箱也没有忽略对驾驶乐趣的追求，在换挡杆和方向盘上均配备了手动换挡按钮，这样便为那些喜欢激情驾驶的人们留下了自由发挥的余地。
应该受到批评的是享御的底盘系统，虽然前双叉臂式和后五连杆式悬架并不落后，但在整个系统的调校上却稍欠火候。直线行驶时，减震系统显现出十足的刚性，而在转弯或者高速并线时车身的晃动却很明显。
不过总体来说08款享御是一款不错的车型，销售业绩的回升也充分证明了它的成功。开着它走在路上，人们再也不会用诧异的眼光看着你，而且从他们的表情里还能够读出一分羡慕和赞赏，因为除了张扬的个性之外，享御还流露出一丝顾家男人的成熟气质。不久的将来我的宝贝也将来到这个世上，因此不能不让我对享御产生据为己有的欲望，但这款两驱车型还需要以23.68万元人民币为代价。以目前的情况来看，如果我不能开着这辆试驾车在地球上消失，看来就只有努力工作了。