很长一段时间以来，有关双龙汽车的新闻一直都是剪不断理还乱的纷扰和它多舛的命运。它似乎让人忘了它其实是一家汽车制造商，反而更像是个麻烦制造商，贩售的都是些财经媒体所喜爱的新闻，诸如罢工、劳资纠纷、并购、破产等。在厘清了它与上汽的纷怨，并与庞大达成合作后，它终于又回归了汽车制造商的身份，我们的视线也重新聚焦在它的产品上。
这次车展上双龙又出现了，并且带来一款新产品，双龙主席CW700L。严格意义上来说，这款车算不上是新车，长久以来，双龙主席都是基于80年代的奔驰E级W124平台开发，新款的主席W系列也不例外。
主席W系列还是上汽执掌双龙时期遗留下来的项目，新产品于08年问世，在此之前已经经历了几年的开发周期。如果不是上汽与双龙分道扬镳，这款车很有可能以荣威950的身份在国内销售。
主席CW700L的外形虽然已经修饰一新，但细节之处还是能看出它和老款主席之间的联系，另外也不能否认它和奔驰之间的联系。双龙利用奔驰E级平台打造了一款D级豪华车，与奔驰S级处于同一个市场。中网的轮廓像是奔驰的，大灯的神情也与S级有些相似。总之，在外型上，这款车找到一切可以借鉴的地方，极力营造出豪华车稳重大气的感觉。但是，所有具象有形的地方都可以模仿，但是底蕴和气质是学不来的。迄今为止，奔驰车上的这种气质，还没有任何一个豪华车制造商能学得来。
双龙虽然不能全然仿制出奔驰的气质，但现在这副外观，比上一代车型看上去舒服多了。而且整体效果和细节的做工都还不错，符合它所定位的档次。
作为一个没有品牌背景、缺少历史底蕴的豪华车产品，只有两个出路。第一，丰富配置；第二，制定一个较低的价格。总结起来就是性价比。
双龙主席CW700L在第一点上大做文章。除了常规配置，这台车还提供了可调节的空气弹簧和头等舱一般的后排座椅，这两项配置在目前主流豪华车中都算是高级的选装装备。
丰富的配置让这台车看上去豪华了不少，而真正能体现档次的不是将科技配置堆砌在一起，而是需要渗透到每一个细节的精致。在这方面，我们不得不承认韩国人的学习能力，市面上主流豪华车所采用的手法，每一个细节，双龙都领悟到了。但只有表面上如此，他们还没深入到精髓。世界上，能让一台车的每个细节，甚至小到一颗螺丝都能体现出豪华质感的厂家，也就那几个了。
和其他豪华车相比，双龙主席最大的优势就是空间。空间，其实是成本最低，但效果最好的“配置”。双龙主席的后排空间有绝对的优势，而且后排座椅的功能也超越其他车型，真的是相当于飞机公务舱座椅，有多种调节方式，还带有按摩功能。不过后排娱乐系统少了点，而且也没有小桌板一类的实用配置。所以坐在后排，除了玩椅子，调来调去，也没什么事儿可干。
这台车在早期的奔驰平台上开发，加入了时下流行的配置和电子设备。而动力来源还是奔驰早期开发的3.6升直列六缸发动机。这台发动机属于奔驰M104系列，并且经过AMG之手，拥有250马力，343N·m，现在来看不算突出。虽然早在上个世纪奔驰就已经不再使用这台发动机，但它仍然具备奔驰的机械水准，并且双龙为它搭配了全新奔驰技术的7G-Tronic变速箱。
这款车售价69.8万，考虑到它的尺寸、空间、配置，还真不贵。但是考虑到品牌、品质，也不便宜。所以性价比这个词，在这里还真的不好定义。豪华车的性价比，不是单纯的性能÷售价，它的分子上还要加入品牌、历史、底蕴、文化等一系列无法度量的因素。所以双龙主席CW700L的性价比究竟如何？在缺少条件的公式中，很难得到答案。