说起阿斯顿·马丁Virage这款车型，对于电脑前的读者来说一定是非常陌生的，因为在阿斯顿·马丁家族中，它的声名没有DB系列那么显赫，而且，肖恩·康纳利、皮尔斯·布鲁斯南、丹尼尔·克雷格这三位“Mr·Bond”都没有选择它作为《007》系列电影里的座驾，但是，阿斯顿·马丁家族中不能少了Virage，因为它让阿斯顿·马丁豪华GT跑车的定义更趋于完整。

 

 

    在此之前，我们曾抢先实拍了阿斯顿·马丁Virage，说实话，当时的我并不能准确找出Virage、DBS、DB9三款车型的区别，因为它们都有着大致相同的家族特征。阿斯顿·马丁并不在意家族产品定位“模糊”的问题，并将Virage定位在是一款介于DBS、DB9之间的豪华GT跑车，2011年上海车展，Virage正式在国内上市，官方报价为430万，也是介于DBS与DB9之间的价格。时隔一年之后，我又见到它，这回多了一些亲切感，当我接过Virage的钥匙开始，我就意识到，这位英国“绅士”的暴躁基因要开始滋生了。

 

外观/内饰/空间介绍：

 

    Virage在法文中寓意为“弧线”，阿斯顿·马丁将其命名Virage正是因为这款车型身上独有的优雅气质。新一代Virage并未悖离初衷，并融入家族顶级跑车One-77身上一些张扬的线条，体现优雅、内敛气质之余还带了一丝凶悍。尤其是前脸，阿斯顿·马丁家族标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点，而前保险杠下缘类似扰流板样式的前唇是其他阿斯顿·马丁车型没有的设计。

 

 

 

 

    虽然Virage与阿斯顿·马丁家族旗下其他车型有诸多的相似性，不免会让人产生混淆。但是，区分它们也很容易，除了阿斯顿·马丁家族最新设计外，Virage不同于DBS、DB9还有它的车身尺寸，也是介于两者之间，长宽高分别为4703mm/1904mm/1282mm/，轴距达到2740mm，与宾利欧陆GT等竞争对手相比差距不大。

 

 

 

    前大灯造型与Rapide相似，八颗LED组成的转向灯亮起来非常惊艳，这也是阿斯顿·马丁目前最新的家族设计元素。Virage的尾部像是DBS与Rapide结合的产物，圆润的后保险杠并不张扬，让尾部多了一些内敛。分居两侧的尾排与其他阿斯顿·马丁车型设计的并不一样，位置更集中，由于Virage采用全新的排气系统，点火时排气声浪低沉而有力，但缺乏一些凶猛，这也是年轻车主不太喜欢的地方。

 

 

 

    Virage内饰沿袭阿斯顿·马丁DB系列车型经典的造型风格，材料的选择与缝制工艺极为考究。Bridge of Weir品牌皮革包覆的部份更含括了中控台、座椅、门板等位置，车顶采用了同色的麂皮。据说，每一台阿斯顿·马丁Virage内饰的一针一线都是同一位英国工匠艺人缝制，这也使制作工艺得到保证。

 

 

 

    虽然Virage轴距达到2740mm，但是，座椅空间分配基本以前排的乘客为主，前排乘客的乘坐空间完全没问题，不过，后排座椅的使用空间实在是有限，车主基本上将其作为“真皮储物盒”来使用，如果您不想将后排作为储物盒来使用，可以选装2+2座布局。