SCEO较CEO有了几十处小改，整体有了一定幅度的提升。在我们测试之前，也曾经做过CEO的试驾，但是SCEO的具体性能还是不得而知。这次我们从铺装路面、土路、中轻度越野能力等几个方面去感受这款“非常好看”的SUV！
到达石家庄的当天上午我们就抓紧时间来到了双环厂区。毒辣的太阳下，两个洗干净的SCEO已经等着我们了！既然已经准备好了，那我们也就不客气了……
● 车身外形 认真模仿
SCEO的成名更多的原因是因为长得很像宝马X5，而宝马X5又是国内的大型豪华SUV销售的冠军，所以选择模仿宝马X5确实是一个很好的捷径。
双环在研发SCEO外形的时候格外注意，和奇瑞QQ一样，SCEO在各项外形设计方面都是通过专利认可的，包括车身的每一个细节。
双环并不否认存在模仿，而是合法的去学习和模仿，因为中国汽车企业都还在起步，新车数亿元的设计费用（国内小厂商几年的利润加起来也不够国外厂商做一个小改款的，A6L的几亿元加长10cm，捷达三亿人民币做改款一点也不夸张），实在不是刚刚起步的中国汽车企业所能承担的。
● 功能配置 恰到好处
SCEO超豪华四驱版本的配置相当丰富，安全方面有mABS（后面有注解）、电子四驱，前后座位的安全带和头枕一个也不少。双环表示SCEO在撞击测试的时候非常安全，由于是大号SUV的车型，长车头的设计，加上钢板方面没有任何偷工减料的地方，所以发生撞击的时候还是非常安全的。
在功能方面，全部电动车窗、电动天窗、遥控钥匙、真皮方向盘、真皮打孔座椅、前置CD，对于一个十几万的大号SUV而言，算是比较齐全的了。
总体而言，SCEO的配置除了ABS系统，其他该有的都有了，而且内饰气氛也营造的不错。
● 用料做工比想像要强一些
用料做工方面，肯定是国内厂商的弱势项目。我们从SCEO上看到的不是精细的做工，而是明显的进步。在对比双环S-RV和一些国产车以后，SCEO的做工和用料谈不上精细，接逢仍然很大，一些塑料件看起来还是很低挡，但是整体工艺的进步还是相当明显的，比想像中的要强不少……
和内饰一样的是，看起来非常拉风的外形，也需要提高细节的处理，接缝还不是很均匀不过SCEO有一个非常出色的地方，那就是喷漆搞的很有档次！感觉不输给30万级别的车。
做工和工艺的不断完善确实是国内厂商摆在眼前的必经之路。