作为赛力斯汽车和华为联合打造的高端新品，斥资5亿重磅升级的问界新M7在设计、空间、主被动安全、性能，以及智能座舱和智能驾驶上全线发力，不仅以大智慧、大空间、超安全，重新定义了中大型SUV的价值标准，更进一步强化了AITO问界智慧豪华出行产品矩阵。
然而，当锋芒尽显的问界新M7遇上车坛老将比亚迪唐DM-i，使用体验上会有哪些不同，谁又更能满足大家庭用户的购车期待呢？
空间对比：问界新M7又大又舒适，装载能力也更强
家庭用户出行很看重车辆的宽敞空间与驾乘舒适性。问界新M7与唐DM-i轴距同为2820mm，但问界新M7由于车身尺寸更长、更高，整车比例更好，视觉效果更显霸气。
问界新M7拥有高达66.3%、堪称同级最优的“得房率”，具备领先同级的3338mm超大车内有效空间，其中大五座一排腿部空间937mm，二排标准空间960mm，充分保证了驾乘舒适性。相比二排腿部空间仅为870mm的唐DM-i，问界新M7无论日常通勤还是长途自驾，舒适性体验会更优。
后备箱容积方面，问界新M7大五座拥有686L的标准容积，最大可拓展到1619L，甚至轻松安放纵深超过2.4m的大床，让长短途出行均无忧。而唐DM-i，由于车身短了一大截，后备箱容积只有235L，如果是全家长途自驾游，装载空间可能略显不足。
舒适性配置方面，问界新M7提供了全新“棉花糖”座椅，采用10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm；标配4个座椅通风、加热与按摩功能，每个座椅都如头等舱般极致舒适。而唐DM-i则缺乏了前排座椅按摩和通风、后排座椅加热、按摩、通风。
对于家庭用户的日常通勤和假日出游来说，电混车型同时兼具低油耗与强动力，用车成本更低。在续航方面，问界新M7大五座的纯电续航有240公里，CLTC工况下满油满电综合续航可达1300km，而唐DM-i纯电续航只有112公里，综合续航为1050公里。
动力方面，问界新M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，电动机功率200kw，最大扭矩为360N·m。唐DM-i电动机功率只有160kw，扭矩325N·m。实际体验中，问界新M7由于是纯电驱动，且具备华为DATS 2.0和前后悬双FSD可变阻尼减震器，英国米拉底盘调校，不仅驾驶体验丝滑，车辆滤震性也会更舒适。唐DM-i是油电混合，发动机直驱场景下，会有介入感。
问界新M7是AITO问界旗下第二款搭载“双智天花板”的车型，并进行了相应升级。在智能座舱方面，问界新M7再次提升了汽车的智能化体验，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；华为HUAWEI SOUND 17单元声学设计带来演唱会般非同凡响影音体验，贴心的头枕音响可通话导航听歌，与乘客互不干扰；小艺智慧语音即使在信号不好时，也可离线语音导航，且无需下车也可实现支付等便捷体验。
相比之下，唐DM-i只采用12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，且DiLink 4.0车机系统的智能化体验也较为常规，不具备特别亮眼的功能，恐难满足对智能应用有较高要求的用户需求。
在智能驾驶方面，问界新M7搭载了升级版HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。更值一提的是，预计今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。再看唐DM-i，提供了基础的L2级智能驾驶辅助，可以在高速道路上实现车道保持和全速域自适应巡航，但不具备更高阶的高速领航和城市领航。
在家庭用户购车核心关注的安全方面，问界新M7采用业界最强材料与业界最强主动安全防护，呈现更硬核的安全防护。全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，前端三层的碰撞力传导结构设计，以及标配8个安全气囊，拉满被动安全性能。而唐DM-i仅使用了钢制车身，高强度钢使用占比为77%，在车身材料、防护强度，安全气囊数量上，均弱于问界新M7。
主动安全防护上，两车都提供了健全的智能防护。但问界新M7搭载的HUAWEI ADS 2.0，在融合BEV感知能力基础上，应用了业内首创的GOD 2.0通用障碍物检测网络，通用障碍物识别率高达99%；配合RCR 2.0道路拓扑推理网络，实现导航地图和现实世界匹配，让车辆既能“看得懂物”又能“看得懂路”。而且问界新M7 AEB最高刹停速度高达90km/h，相比唐DM-i AEB最高刹停速度60km/h，智能安全系数更高。
无论空间、续航、智能驾驶、智能座舱，还是主被动安全方面，问界新M7均具有领先优势。再结合超高的质价比，问界新M7不愧是25万级智慧大五座SUV的首选。目前，问界新M7已全面到店，售价24.98-32.98万元，截至10月7日的首销期内还可享受3.3万元的购车权益，让价格进一步下探，现在入手绝对称得上是好时机。