圣达菲C9九月十八号已经在成都车展上市,这是华泰集团第一款自主车型,之前老款圣达菲在消费者当中拥有相当不错的口碑,虽然不是一线品牌,但是凭借CRDi高压共轨柴油直喷发动机和VGT可变截面涡轮增压系统这两个法宝,圣达菲还是占领了不少市场份额。下面让我们一起来看看这款上市的汽油版本圣达菲C9都有哪些过人之处。
车头车尾重新设计 车身侧面变化不大
要想摆明自己的新品身份,面部大刀阔斧的改动自然是少不了的。我们可以看到新车的格栅已经与老款大不相同,不过好不好看大家还是自己判定吧,我是持保留意见的,镀铬装饰条、上半截的打孔格栅、下半截的网状格栅,看起来稍显凌乱。
不过头灯组的改造倒是比老款好看了,大灯内采用了一方一圆不同形状灯泡的组合,而雾灯组的搭配更是颇显活力。
不过同样的期待不要放到车的侧身上来,在这个方向几乎看不到什么明显变化,毕竟这只能算改款而不是换代,平台方面没动什么手术。头灯尾灯换了造型,因此它们的侧面线条略有变化,目测发动机盖似乎比老款短了一些,看起来更有紧绷的力量感。
轮毂采用了五组十幅的设计,前后轮规格均为225/70R16,使用的是锦湖Solus系列,这个系列是锦湖专门为中高级车研发的,看来华泰汽车还挺厚道。
来到车的侧后方,那个老旧设计的尾灯被换掉了,谢天谢地。新尾灯采用包裹式组合,一圈LED灯组正好合适,两条细长的红色雾灯比老款上的肥大造型苗条不少,后备厢的横拉式把手暴露在外,好用不说,还增添了几分粗犷。
空间较为宽敞 轴距略显不足
坐姿高视线好一直是SUV车型的优势,C9也不例外,厚实的真皮座椅非常舒服,腿部支撑到位,各方面乘坐空间表现都令人满意,不过受制于2620mm的轴距,后排空间就普普通通了,好在座椅很厚,而坐垫长度、横向宽度也都不错,多少弥补了一些这方面不足。后排中央扶手比较简单的设置了两个杯架,你应该不会指望在这里看见什么控制按键吧?
后备厢体积690L,后排座椅全放倒以后还能扩展到2100L,也就是说拉个小冰箱什么的都没问题,只是把后排放倒着实得费一番功夫,如果是女孩子独自处理就比较吃力了。
C9搭载的是一款1.8L涡轮增压汽油发动机,从厂商的数据来看最大功率为118千瓦,已经达到了普通2.4L自然吸气发动机的水平,215牛米的峰值扭矩也能拿得出手,只是实际驾驶表现尚不得而知。
C9名字中的C代表碳排放,9代表“9%”,表示华泰集团2009年将把企业产品碳排放水平降低9%,不管这是不是一个噱头,至少国内第一款1.8T汽油发动机SUV车型的推出已经是一个实实在在的动作,一家企业承担起社会责任的行为是值得称赞的,从厂商的宣传势头来看这辆C9确实是被寄予了厚望,遗憾的是华泰似乎没能在配置上跟进市场潮流,就连豪华版的座椅都还是手动调节,这样可是会吓走很多消费者的,厂商不妨多增加些实用配置,成本不高,用处可不小。