月球总以一个面对着地球，或许是因为看不到月球背面的缘故，所以大家对月球背面充满好奇与疑问。汽车亦是如此，我们常看到的是大多数厂商批量化生产的车型，而少部分追求性能、手工打造以及订单生产的车厂一般鲜有碰触的机会，与月球背面一样，充满神秘感。这极少数厂商有意大利的帕加尼、英国的摩根、荷兰的世爵...，还有我们今天的主角，来自德国的威兹曼(Wiesmann)。
此前，威兹曼曾以其他渠道进口到国内来，并且当时带来了GT MF3这一家族入门产品。一个月前，威兹曼正式进入国内市场，并带来三款最新的产品，分别为起售价395万元的旗舰产品GT MF5（法拉利458 Italia：388万元）、295万元起的GT MF4以及298万元起GT MF4-S。本文的介绍重点是威兹曼最新的旗舰产品GT MF5，下面让我们进入文章里来看看这个小众品牌带来的两款车型。
■ 独一无二的复古外型，路面重复率几乎为0
在以前卫为美的超跑世界里，威兹曼像格格不入的异类，因为它走的是复古的路线，和20世纪60年代初的车型设计更为相像。目前威兹曼在中国销售的车型有MF4、MF4-S、MF5，每款车型中又分为敞篷Roadster、硬顶GT两种类型。实拍的MF5为硬顶GT，与敞篷Roadster最大的区别自然是车顶，价格方面相比敞篷Roadster要便宜一些。
威兹曼所有车型的车身均是德国工匠使用玻璃纤维打造，车架也是采用铝合金一次性铸压而成。目前威兹曼在中国大陆市场有两个经销商，可以提供购车和定制服务。我对这部分的理解是，除了挑选喜欢的舒适性配置以外，你的名字或者家族图腾也能出现在车身任何的位置。
GT MF5的车身尺寸长4220mm×宽1950mm×高1180mm，轴距为2507mm，尺寸与我们熟悉的法拉利458和兰博基尼Gallardo相似。作为威兹曼家族的旗舰产品，GT MF5尺寸上是家族车型中最为庞大的。
第一眼看威兹曼GT MF5，它的车身线条圆润，富有张力，加上长车头短尾的设计布局，肌肉感十足，充满冲击力。但是，如果你看过它的前脸，就反而会觉得它的距离感没有线条展示的强烈。
GT MF5的前脸像辆可爱的老爷车，用流行的词汇就是“萌”，尤其是小小的圆形车头灯和传统的“马蹄型”格栅，一般这么搭配的车总是隐约传达出一种“年长、韵味”的感觉，比如老款捷豹S-TYPE。两个独立圆形车灯一字排开，外露在视线范围之内。大灯与车体之间采用一圈镀铬装饰，比较细致。
流畅的车身侧面线条搭配外凸式后轮拱神似20世纪60年代初的赛车，也是我认为买家会为之掏钱的主要原因之一。外后视镜为了降低风阻系数，支架非常纤细，仿佛用手掰就能扭断似的。
车尾十分独特，之前我写过的新闻里不少网友用“驼峰”来形容它，四个圆形尾灯和大溜背线条让我能确定它的灵魂是来自一台老式的运动赛车。而尾部下方是真正体现GT MF5性能的地方，粗壮铜色排气管、大号尾翼等，透露着原始粗犷的气息。
威兹曼GT MF5前轮尺寸是265/35 ZR20，后轮为305/30 ZR20，轮胎采用倍耐力著名的高性能P ZERO系列，完全符合这部性能跑车的需求。德国BBS铝制合金轮圈的视觉冲击强烈同时，也代表它手工制作的身份。大尺寸打孔通风刹车盘可以提升冷却效果，最大程度保证空气流通，降低热衰减，提升制动的效率。
■ 复古精致的内饰，宝马“M”动力
车门打开时进入车内并不容易，较宽的车门踏板需要小心翼翼才不会发生尴尬的碰撞。不过，GT MF5和那些变态的超级跑车相比好很多了，至少，熟练掌握上下车技巧后绝对能让你在大庭广众之下保留优雅与潇洒。我反复演练了几遍，才找到坐进去最优雅的方案。右手握住方向盘，同时右脚跨入座舱然后一屁股准确无误的填满座椅，然后拉下关门皮质拉柄，整套动作迅速完成。
我有些不满关门后的驾驶空间，尤其是左手臂紧紧与车门相靠，车窗玻璃还处在很高的位置。尽管威兹曼想尽办法让你舒适一些，但很无奈，作为能上赛道的车型，GT MF5只能为速度而降低一些舒适性。
内饰方面，威兹曼和世爵这种同样是手工制作的跑车相似，全部都是Hulshof西班牙小牛皮包覆，搭配中控台控制面板上打磨过的铝制金属按键，精致而考究。因为可以定制的原因，威兹曼GT MF5内饰皮质、内饰颜色、顶蓬材质均可自行搭配。不过，我不太喜欢实拍这台车的米色内饰，不仅耐脏度一般，而且显得很普通。我更建议选择暗红或者深棕两种颜色，符合这台优雅跑车的韵味。
威兹曼GT MF5的方向盘似曾相识，或许你会觉得光秃秃的方向盘不太好看，其实，这种定制车型的方向盘不求设计多少功能按键，驾驶中操作按键甚至还会显得累赘。方向盘同样是真皮缝制，尺寸小巧但轮辐比较粗壮，握起来舒服。背后则是黑色塑胶换挡拨片，轻敲拨片传来是机械式沉闷的声音。
仪表盘设计相当的普通，显示的内容也是很吝啬的在为功能性服务，方向盘顶部的液晶屏是行车电脑，可以显示的内容最主要的就是变速箱档位显示了。中控台顶部的才是常规仪表排列的地方，两个较大的圆盘分别是转速表及时速表，最高360Km/h的标底暗示着它强大的性能实力。
我认为内饰里最大的败笔就是来自阿尔派多媒体系统，虽然功能实用但看上去比较廉价。经销商表示，不少中国客户也对此颇有微辞，所以威兹曼将在不久更换配件的供应商。短小变速挡把周围有一系列的复古的按键：电动车窗、空调调节等，紧靠驾驶员身边的是运动模式、DSC，还有功能与常规车型“P”挡相同的按键。
这台威兹曼GT MF5是可以上专业的赛道与其他超级跑车一比高，所以座椅方面，配备了F1级别的赛车座椅，靠背和骨架连在一起，但只能进行前后调节。真皮座椅的质感和触感均极佳，包裹性堪称一流。至于方格式的缝制，则是选装的制作工艺，工匠会根据需求打造专属于您的缝制样式。
威兹曼MF5后备厢空间领先很多超级跑车，平时放下一些行李没有问题，如果想放置高尔夫球包，目测有些困难。后备厢内还有较大的暗格，里面则放置了与内饰采用的皮质相同的座椅坐垫和常规行车工具。
动力方面，威兹曼GT MF5搭载了一台4.4L V8发动机，这台发动机采用了的双涡管双涡轮增压技术，动力数值相信不少宝马迷倒背如流，最大输出功率为555匹马力（408千瓦），最大扭矩为680N·m/1500-5650rpm，与之匹配的是6档运动型自动变速箱，国外则是7挡顺序式变速箱。根据官方资料显示，威兹曼GT MF5最高时速为311公里/小时，百公里加速时间仅为3.9秒。
■ 编辑点评：
作为威兹曼家族的旗舰产品，威兹曼GT MF5最大的亮点在于全手工打造并且产量稀少。而且，它的外形实在是太独特了，开它上街，“撞衫”的可能性就像月球展现出它的背面，基本为0。不过，作为威兹曼家族中唯一一款可以与其他超级跑车在赛道上一比高低的车型，GT MF5的395万元起售价可不便宜，因为实拍的车型为经销商试驾车，也就是以选装最低配置为基础，在丰富的配置选装之后，刷卡时发现最终价格突破500万元，也不是不可能的事。
要说它的竞争对手，我认为最为相近的应该是世爵SPYKER C8，相近的价格、同样全手工制作、保有量稀少，独特是它们共同的标签。英国的摩根？算一个，但关键这个品牌从未在国内有过宣传，只能偶尔在高端展会上一睹为快。而像法拉利、兰博基尼、宾利旗下的跑车或许对GT MF5构不成威胁，或许购买威兹曼的车主早已拥有上述三个品牌的车型。对于威兹曼的用户来说，价格不会是影响最终选择的决定性因素。