随着电子计算机技术的飞速发展，车内局域网系统在汽车上的应用越来越广，VOLVOS80就采用了该系统。希望笔者的这个故障分析能够对如何排除因车内局域网不能正常工作而导致的汽车故障有着抛砖引玉的作用。
故障现象
一辆VOLVOS80在运行中突然熄火，打开点火开关后，仪表板上除了发动机故障灯点亮，天窗、玻璃升降器、电动座椅、空调、后视镜、门锁及挡位指示灯都不能工作。大灯的近光灯常亮，发动机可以启动，但启动一段时间后又熄火。
故障检测与分析
由于该故障症状非常明显，且较为频繁，说明并非偶发性的网络故障。排除故障时，应先读取故障码，根据故障码对故障进行追踪。先用万用表检查蓄电池电压,电压值为12.8V，说明蓄电池正常。然后接上VOLVO专用电脑(VADIS)读取故障码，显示如下故障码：
1.CEM(中央控制模组，是高速网络与低速网络通讯界面)—DF05CAN-H，高速网络信号太低，持续性故障;
2.CEM-DF04CAN-L，低速网络信号太低，持续性故障;
3.CEM-E001，控制模组沟通故障;SWM(灯光控制模组)-E001，控制模组沟通故障;
4.SWM-E001，控制模组[重设]按钮长时间启动间歇性故障;
5.SWM-0009，与方向盘沟通信号太高，间歇性故障;
6.SWM-000A，与方向盘沟通故障信号，间歇性故障;
7.PHM(电话控制模组)-E001，控制模组沟通故障。
从故障码所显示的内容可发现，故障集中在CEM、SWM、PHM等3个模组，所以故障应该出现在低速网络部分。大部分故障码表明存在沟通故障，这说明低速控制区域网络中的一个或多个地方出现网线短路。其中CEM控制模组是唯一能够存储网线对地或对电源电压短路有关故障码的控制模组。虽然故障码牵涉的控制模组较多，但根据前面的分析，笔者认为故障应该是由网线不能正常工作造成的，所以进行了如下检查：
1.拔下电池负极导线，连接故障分析盒到CEM控制模组，检查CEM的插头和端口，没有发现损坏或接触不良现象。测量故障分析盒的A39#与A40#端子之间及B2#与B3#端子之间的网络电阻，测量值为61.2Ω及61.3Ω，在正常值范围内。
2.分别检查CAN网线的CAN-L线、CAN-H线与地线及电源线之间是否有短路。测量故障分析盒的B2#、B3#端子与地线和电源线之间的网络电阻，测量值为8MΩ，其标准值为1MΩ以上，正常。说明CAN网线无短路现象。
3.连接蓄电池负极，启动发动机，测量CAN网线的通讯量。测量接线分析盒的B2#对地电压为1.75V(正常值1.5~2.5V)、B3#脚与地的电压为2.8V(正常值2.5-3.5V),读数正常。