豪华品牌国产之后都喜欢加长，比如宝马三系和奥迪A4，不加长的话就只能常年降价跳水，比如奔驰C级。于是沃尔沃S60国产之后也顺应潮流变成了S60L。国产S60L的轴距比进口S60加长了80mm，这80mm的长度全部用在了后排腿部空间上。
奥迪A4L轴距加长了61mm，宝马三系加长了110mm，沃尔沃S60L的80mm介乎两者之间，但从实际外观效果来看，S60L的加长工程做得最隐蔽，看起来会感觉比进口S60更加修长，不对比的话却又很难断定眼前这辆车就是加长版。这说明S60L的外观处理非常到位。
如果你通过车身长度很难分辨S60和S60L的话，也可以通过车头和车尾的小差异去区分它们。S60L在中网和后保险杠位置都加入了镀铬装饰，相比S60而言增加了豪华感，弱化了运动感。另外为了适应中国道路情况，并且提升舒适性，S60L增加了轮胎厚度，所以加长版车型的车轮实际是要比标准版大一圈的。轮胎供应商倍耐力也做出了一些努力，他们优化了轮胎花纹，降低胎噪，还对轮胎侧壁进行了加固，减小轮胎鼓包的几率。
动力方面S60L和进口S60没有区别，目前厂家只提供2.0T高功率T5版本车型试驾，官方0-100公里/小时加速时间7.8秒，和V60加速数据一样，比进口S60慢0.1秒。变速箱依然是6速手自一体。
实际开起来S60L的动力表现相当不错，加速强劲有力，低扭和高转输出都能令人满意。变速箱在D挡时会尽可能让发动机以较低转速运转，从而达到省油的目的。如果把变速箱换挡S挡，发动机就会尽量把转速保持在2000转以上，这时油门和变速箱反应就会变得很积极，动力输出很好控制。
据厂家介绍，S60L为了适应国人的主流需求，略微调软了悬挂系统，另外再加上换了更厚的轮胎，S60L理应变得更舒服才对。但实际开过之后我们发现，S60L的悬挂系统似乎并没有变软，甚至比V60还要更硬一些，对于路面颠簸的吸收能力并不是很好，车开起来会感觉比较颠。
悬挂硬会降低舒适性，但也能带来一个好处就是可以提升操控性。S60L在弯道里的表现让参加试驾会的众多媒体同行感到惊讶。硬朗的悬挂提供了极为出色的侧向支撑力，即使以相当激烈的方式过弯，它仍然能够从容面对，侧倾幅度特别小。
总体来说，国产S60L后排空间确实有显著提升，车辆做工和进口车型保持了统一水准，众多主动安全配置和车内健康设计都是非常吸引人，并且特别实用的。只是偏硬的悬挂系统不能提供更好的舒适性，对于操控和空间都想要的人来说是个好消息，但对于追求舒适性的人群就会有些失望了。具体价格现在还没公布，但是参考沃尔沃旗下其它车型我们完全有理由预测S60L将会得到一个相当有吸引力的定价。