相对于长城哈弗，陆风X8的外形显得更加低调，但它们传达出的硬派气息却是一致的。陆风这个品牌虽然不太常出现在人们的视野中，不过它经常活跃在国内的越野赛事上，这也是从侧面印证了它值得信赖的品质。作为一个专业生产越野车的厂商，X8的诞生也让长城哈弗有了竞争的对手，只是由于品牌等因素，它的销量还有很大提高的余地。
跟长城哈弗一样，陆风X8的同样采用非承载车身结构，这样保证了足够的底盘强度和刚性，保证了在复杂路面的抗扭性等。在四驱结构上，陆风采用比较可靠而原始的分动箱结构，低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大，增强在恶劣路况时的脱困能力。陆风X8的四驱模式转换开关为旋钮式，选择起来比操作当年的机械挡把从容多了。
在实际的越野表现方面，陆风X8的全地形轮胎可以提供足够的抓地力，在低速模式下挑战角度较大的坡问题不大。由于前后轴都没有差速锁，因此在面对交叉轴项目时无能为力，也就是说它不具备脱困能力。尽管陆风X8有着硬派的车身和结构，在定位方面却更加偏向城市SUV，它在内饰风格等方面也具有很强的亲和力。
与外表和结构上硬朗的风格不同，陆风X8在内饰上的轿车气息很浓，不得不承认自主车型在做工方面的进步很大，即使或许会让你觉得有点粗糙的SUV也同样细致。各按键的手感和阻尼基本达到了合资车的水平，而且用着很顺手。对于日常使用来说，这种轿车化的中控台更容易讨好消费者。
虽然我对SUV车型的乘坐没有太多担心，但陆风X8属于值得表扬的那种，身高为175CM的乘客做到前排调整到合适的驾驶位置，后排的腿部空间非常充裕，在同级别或者同样价位的车型中都算上乘，一拳的头部空间不算突出也绝对够用，其实它的座椅舒适性方面也不错，对于国产车的进步感到十分欣慰。
陆风X8的全系指导价格为11.98-16.18万，它给人留下的主管印象挺好的，但在价格上有些缺乏竞争力，品牌也没有长城响亮，因此在销量上也没有哈弗来的凶猛。汽油版本的四驱车型售价就已经达到13.98万了，在自主车型中，陆风X8也不像很多小品牌那么山寨。它还标配了倒车雷达，高配车型有真皮座椅、车载蓝牙电话、电动天窗等，配置也足以满足大多数消费者的需求，但是低配车型的单气囊在今天多少有点说不过去。
陆风搭载的是三菱2.4升直列四缸汽油机或者2.5T高压共轨涡轮增压柴油发动机，与之搭配的都是5速手动变速箱。如果偏重越野，扭矩强和更加环保的柴油机型更值得选择，但部分城市上不了牌照是个问题。2.4升汽油机带动这个庞大的车身也不算吃力，0-100Km/h能够取得12.5秒的成绩在同级SUV中还是挺不错的。