官方指导价：8.26～12.56万
青年汽车集团一直就是一个善于利用国外技术力量的厂商，无论与德国NEOPLAN合作的青年尼奥普兰客车项目还是与MAN合作的青年曼卡车项目都取得了很大的成功。所以当它们想要进入乘用车市场时，寻找一家技术实力过硬的海外盟友就成为自然而然的事情。
在青年汽车与莲花工程公司合作的初期，他们先是从马来西亚的宝腾汽车公司引进了同样由莲花工程公司设计的GEN-2车型，也就是我们所说的进口竞速和竞悦，而随着双方合作的不断深入，才有了竞速和竞悦的国产版本，也就是我们现在的莲花L3车型，它也可以看做是青年莲花的第一款自主车型。
如果说在外观、内饰和配置方面莲花L3还进行了一些本土化的改进的话，那么动力系统方面它和竞速、竞悦则几乎没有任何区别。代号为S4PH的1.6升自然吸气发动机技术并不算先进，动力的输出也偏向于高转速，在加速这一环节显得并不给力。不过来自三菱的5挡手动变速箱给人留下了深刻的印象，它具有档位清晰、换挡行程短等优点，挡把的造型也非常顺手，增加了不少的驾驶乐趣。
在莲花的强项底盘悬挂上，L3则体现出了十足的运动基因，发动机舱内粗壮的稳定拉杆是赛车上常见的配置，它的作用是增加车辆的刚性。此外前后四轮盘刹、后轮多连杆独立悬挂等配置也是一个不落，L3对自己的定位十分准确，它就是一款充满驾驶乐趣的小车，从内而外都是。
车型总结与展望：
莲花L3注定不会是一款热销的产品，因为它没有很高的性价比，品牌的认知度也非常之低。不过我们也不能因此就忽视它的一些优点，比如出色的轿跑车外形以及那种原始而又接近赛车的驾驶感觉，都是其他同价位车型所没有的。
从进口的竞速、竞悦到国产的莲花L3，有着多年合资生产经验的青年汽车集团在引进、消化、吸收外来技术的能力上有着不错的表现。从厂商迅速和莲花工程技术公司成立汽车研究所这点也可以看出青年汽车的长远目光，一辆L3只是开始，未来的L5、L6甚至L7都已经处在了规划阶段，也希望青年汽车能够复制它在客车领域的成功经验，为消费者带来更多更好的选择。