MG是一个历史悠久的英伦品牌，经过近一个世纪的跌宕起伏之后，如今已经归属在上汽门下。进入中国之后，MG融入了更多年轻运动的风格，而且不断推陈出新。在先后推出MG6和MG3之后，MG5于几天前也正是上市了。它的定位刚好处在MG3与MG6之间，这是上汽在紧凑型车市场布置的一颗重要棋子。
众所周知，10万元左右的汽车市场竞争异常激烈，所以上汽为MG5做了周密的车型分配，尽可能的覆盖到更多的潜在用户。而面对一下子推出的6款车型，MG5的消费者该如何选择，下面我就为大家来支招。
一款发动机，两款变速箱
1.5L发动机不用多说，和之前的MG3动力相同，具有VTi多角度连续可变正时技术，动力表现中规中矩。如果对加速没什么特殊要求的话，日常代步很实用。变速箱有两款，自动和手动，同配置的手动和自动挡车型价格相差8000元，与绝大多数车型相当，差价属于正常合理的范围。
许多人在购车时往往会对自动挡或者手动挡有特殊要求，我认为MG5在自动变速箱的定价上还是比较合理的。如果经常在拥堵或者路面高低起伏、经常需要坡道起步的城市中行驶，自动挡车型的确能够让驾驶者轻松不少。相反，对于驾驶技术娴熟，路况较好的城市居民来说，更加经济简单的5MT就足够了。
一万多的配置差价到底值不值？
除去变速箱的不同，MG5一共推出了四款不同配置车型，分别是：风尚版、精英版、豪华版和领航版，相互间的差价都已经超过了一万元！
MG5全系车型在外形方面的差别并不大，大灯全系采用普通卤素灯泡，无骨雨刷和尾部扰流板也是全系标配，最大的区别在于轮毂，风尚版和精英版只配备了16寸钢轮毂，价格更贵的豪华版以及领航版则配备了尺寸相同的铝合金轮毂。
目前在大多数10万元级别的自主品牌车型上，钢轮毂已经基本见不到了，许多新改款的合资品牌轿车也取消了用钢轮毂来区分低配车型的做法，而MG5却将11万以下的三款车都装备了钢轮毂，实在有些说不过去。虽然目前我们还没有见到这款钢轮毂的真身，不能判断它的样子是否好看，但至少听上去总觉的有些低档。
风尚版对比精英版，精英版定价很奇怪，风尚版相对更实惠
最低配的风尚版没有倒车雷达稍显遗憾。的确目前很多车型的乞丐版都没有倒车雷达，但毕竟MG品牌在中国老百姓的记忆中并不深刻，而且它目前的身份还是自主品牌，性价比是决定其未来销量的重点，我认为如果在入门级车型上缺少一些常规配置，就有些因小失大了。
此外，还有一些诸如手套箱的照明功能以及冷藏功能（带空调出风口）等小细节被忽略掉了，脚踏板的铝合金套件没有安装，而扬声器的数量也只有4个。
除了205mm的宽胎，MG5全系车型真的没有标配什么亮点配置，而且我对这款风尚版缺少倒车雷达和采用钢轮毂还有些不满，但是与其它三款配置车型对比之后你会发现，其实它是相对最实惠的。仔细想想，大不了倒车雷达可以后加装，轮毂也可以自己更换铝合金的，加在一起的价格怎么着也不会超过一万元吧！
就像刚才说的，把上面风尚版中没有的四五项配置加上就是精英版了，而且轮毂还没变，依然是钢轮毂，总共在风尚版基础上竟然加了1.2万！在确定了音响系统没有更换之后，除非增加的两个喇叭是镀金的，否则值不值我就不说了。相比来讲，显然更加便宜的风尚版更实惠一点。