赛欧压根就不是一款甘于平庸的车，它的每一次新车亮相，都会引来掌声一片。从2003年的两厢赛欧SRV，开创了中国的平民旅行车概念；到今天的全新赛欧，再一次打破了国内的经济型轿车格局，为老百姓开创了生活新篇。兰州地区经销商再次对新赛欧进行试驾，让心动的消费者从中得出些自己想要的信息。
对于事业刚起步的年轻人来说，花五六万元钱能买到什么车？奇瑞风云、长安悦翔，还是吉利金刚？现在也许你又多了一种选择，作为合资品牌中最便宜的小车，新赛欧一经亮相便得到了市场的认可。除了可靠的品质、成熟的品牌，饱满流畅的造型自然也功不可没。
新赛欧的外形非常符合国人的审美，既简洁又利落。其实入门级小车的模样只要简单可爱就好，那些过于夸张的线条并不适合大多数人的眼光。让我们再来熟悉一下这款车的设计风格，强劲有力的车顶线条、颇具雕塑感的轮眉和较高的侧面腰线，为我们营造了视觉上的稳定感。而雪佛兰的经典元素依旧没有省略，横置进气隔栅配蜂窝式装饰罩为这款车增加了运动感，一个大大的雪佛兰金领结徽标就镶嵌于其中，突出了品牌的自信。
新赛欧内饰的设计并无亮点，重在实用。不过想想花五六万元钱能买到些什么呢？电子仪表、电动车窗还是电动的后视镜？好消息是这些都有。
内饰的整体配色采用了浅灰，这种颜色显然要比泛滥的浅米色更有特点，虽然材质一样为硬塑料，但灰色至少在阳光下少了些反光。造型和布局就不用赘述了，看图就能明白，满足基本的日常使用足矣，多一点奢侈的余地都没有。倒是Boxy造型理念下的空间利用率值得称赞，新赛欧拥有一个方正的尾部，这样的好处是第一开口大，装卸物品容易；二是容积大，放下后排坐椅后，即使是26寸的自行车或46英寸的液晶电视也可以轻松装入。
两厢新赛欧搭载了1.2L和1.4L两种排量发动机(1.4L发动机还未公布价格)，并且除了之前的5速手动变速器，还新增了EMT的5速自动变速器。这台1.2L发动机拥有VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术，满足欧IV标准，升功率为53.1kW/L，从数据上看已经非常不错了。
说到EMT变速箱其实大家并不陌生，实际上它属于半自动变速器的一种，现在国内外的许多经济型小车上都在使用这种变速器，比如奔驰的SMART。这种变速器的优点是造价低廉、皮实耐用，缺点是换挡反应速度和平顺性略差。半自动变速箱的工作原理非常简单，就像是在传统的手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及换挡时机的自动控制，这样驾驶员便可省去手动操作离合器的过程，从而达到操作更简单的目的。
此外，新赛欧的悬挂形式也毫无悬念地使用了前麦弗逊后扭力梁式的结构，这样的组合在这一级别车型中也是最为常见的。还是那句话：花多少钱，办多少事。如果你是正常驾驶肯定够用，但如果你非要开得轰轰烈烈，那侧倾也是不可避免的。