今年7月份东风标致508以16.97-22.97万元的价格发布，给喜欢这款车的消费者带来了一个莫大的惊喜，而上市之后火爆的情况，也给东风标致的诚意交上了一份满意的答卷。不过东风标致并没有满足于此，因为心细的他们发现目前热销的车型仅限于2.3L车型，而2.0L车型却销售惨淡，原因就是缺乏自动挡车款，于是乎他们带来了我们今天要试驾的主角--标致508 2.0AT 豪华版。
标致508 2.0L AT豪华版外观：配置和设计都很到位
标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，与2.3L版本没有区别，整体尺寸在国内中型车市场中属于标准水平。而在大灯的配备上，豪华版取消了旗舰车型上的氙气大灯，换装了NEO的卤素大灯，并且雾灯上还集成了转向辅助功能。
值得一提的还有，标致508的轮胎采用了倍耐力的P7轮胎，非常厚道，该款轮胎的抓地力非常好，而且噪音也很低，轮胎的尺寸为215/55 R17。此外在轮毂的设计上，高配的豪华版和低配的经典款也有所不同。
标致508 2.0L AT豪华版内饰：科技/安全配置丰富
此外，在舒适性的配置上，标致508也同样丰富，4温区控制的自动空调、后排电动调节椅背、定速巡航、8扬声器的娱乐系统、电动调节真皮座椅等都是非常实用的配置，不过在皮质座椅的舒适性和内饰空间上，508相比日系的天籁、雅阁等车型还有可提高的空间。
场地试驾环节：动力够用/6AT顺畅/舒适性略输对手
在此次场地试驾环节中，厂商特意找来了雅阁、天籁、凯美瑞这些主流日系中型车来进行对比，它们都是508最直接的竞争对手，而用这种对比试驾的方法当然是想突出508的性能优势，不过具体表现如何还得通过实际的试驾环节来感受一下。
该环节的前提是雅阁和标致508都必须采用“D”挡，因为雅阁搭载5速自动变速箱不带手动和运动模式。而在这个环节中，标致508和雅阁的提速都没有推背感而言，只是508的起步要明显慢于雅阁，不过在后继的加速中，由于6AT更快的换挡速度，508逐步迎头赶上，最终小胜，当然这样的比赛行式涵盖了很大的人为因素，赢得比赛并不等代表什么，不过6AT的换挡速度和顺平性确实值得称赞。
虽然标致508的悬挂调校也是偏向于舒适型，不过与大多数欧洲车一样都还糅合了一些操控的因素，所以在这个多弯和过减速坎的环节中，508的过弯车身姿态要明显好于天籁，整体性很强的底盘加上较重的方向盘都能传递给你一定的路感，然而天籁则完全不同几乎放弃了全部的操控，一心打造完美的舒适性，即便过减速坎，那种突兀的颠簸都能被它化解大半。
总结：
从这一次试驾体验的安排我们也完全能够看出，这一次标致完全是冲着日系的三大巨头去的，而且从这一次的对比体验的结果来看，标致508已经和日系车型打成了平手，甚至已经有所超越，所以此次标致508 2.0L AT车型的推出很有可能将会和2.3L车型一样一炮而红。而价格上，从目前标致508 2.0MT经典款（16.97万）、2.3L AT经典款（19.17万）和2.3 AT豪华版（20.97万）的价格上看，经典款和豪华版相差1.8万，2.0MT经典款与2.3AT经典款相差2.2万，由此推算标致508 2.0 AT经典款和2.0豪华款的价格应该会18和20万元左右。