英朗XT——外观吸引人 底盘调校扎实
英朗XT在外观上采用了别克最新的家族式设计，前脸部分标志性的直瀑式进气格栅，搭配两侧的四边形大灯设计，体现了时尚大气的一面，而侧面平直的腰线贯穿至车身尾部，与“双引号型”的尾灯相接，使车身看上去更加修长。另外，英朗XT的1.6T车型的尾灯还经过熏黑处理，突显了自身的运动风格。英朗XT配备了两种轮胎规格，除1.6T车型采用225/50 R17规格的轮胎外，其他车型的轮胎规格均为205/60 R16，而在品牌方面英朗XT选用了性价比较高的玛吉斯品牌，这样的搭配完全可以满足日常使用需求。
英朗XT的内饰同样继承了家族式风格，其中最为明显的要属360度环抱式中控台，且独具特色的还有炮筒式仪表盘和三幅真皮运动方向盘设计。另外，英朗1.6T车型还带有仪表背光变换功能，当按下中控台上的“Sport”键时，车辆会切换到运动模式，且仪表背光会由蓝色变成红色。不过，其中控台按键布局稍显繁杂，一定程度上影响了日常使用的便利性。
英朗XT有1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机可选，其中1.6L发动机的最大功率为89kW，日常表现稍显不足。动力表现最强劲的是1.6T发动机，其拥有135kW的升功率，最大扭矩达到235Nm，且1.6T车型还拥有超增压功能，能够增加30Nm的瞬时扭矩。
与以上三款发动机匹配的有5速手动和6速手自一体变速箱，其中6速手自一体变速箱的换档平顺性比较出色，只是在使用手动模式时，挡位切换有较长时间的延时，一定程度上影响了动力输出表现，不过并未出现明显的顿挫感。
在空间方面，英朗XT具有2685mm的轴距但乘坐空间并不是很宽敞。英朗XT的后备箱容积为455L，相对紧凑的后备箱布局使其在同级车中并不具备优势，好在后备箱的大开口设计，以及后排座椅靠背按比例放倒功能，在一定程度上弥补了载物空间的不足。
英朗XT的悬挂结构比较特殊，其是国内首款采用瓦特连杆复合扭力梁后悬挂的紧凑级车，这种悬挂虽然属于非独立悬挂结构，不过在操控表现上相比其他采用拖曳臂悬挂的车型更为出色。但是在驾乘舒适性方面，这种结构虽然无法改变非独立悬挂的先天不足，但别克在底盘调校方面的功力还是得以体现。
保养方面，别克英朗XT的保养周期为5000km，每次小保养的费用为435元，相比其他同级车而言，这个保养价格算是中规中矩，基本与大部分欧系合资车持平。经计算，英朗XT每4万公里的保养费用总共为4570元，如果每年行驶2万公里，平均每年的保养费用约为2285元。
推荐车型：
由于1.6L车型的动力表现不是很理想，1.6T车型则比较给力。配置方面1.6T时尚运动型也比较实用，比1.6L车型多了ESP车身稳定系统，而新锐运动版增加的无钥匙进入/启动、真皮方向盘、运动座椅并非必须配置，再加之目前幅度较大的优惠，很值得购买。
车型小结：
至于外形，不同的人看法不同，英朗XT上市多年了，不过看上去依然比较动感。值得一提的是悬架调校上比较有优势，底盘很扎实，所以行驶中的稳定性不错，不过舒适性稍有不足。