优点：外形设计更加中性，运动之余具备不错的舒适性
缺点：家族式前脸特征太浓，略欠个性
对于SLK这样的双门跑车，一直纠结于视觉与操控到底谁应该更占上风，但实际情况告诉我前者的可能性更大一些，因为我相信SLK的女性车主数量一定会多于男性车主，而她们当中的多数人可能连发动机的排量和变速器的挡位数都不太清楚，所以还是有必要先从外观说起。虽然与之前试驾的CLS有着极大的相似度，但是相比上代车型，新的SLK在外观上的变化无疑是巨大的，其大量延用了奔驰当家超跑SLS AMG的外观造型风格，特别是大型的立体式进气格栅以及镶嵌其中的大型三叉星徽设计，与发动机舱盖上的肌肉线条融为一体，形成了从前风挡开始一直延伸至前保险杠的整体化风格，而前大灯设计亦由上代车型的圆润线条更改为向两边延伸的立体造型。整个前脸造型开始显露出霸气的一面，这将有助于其摆脱以往偏女性的市场定位。而车尾则更多保留了上代车型的精髓，通过略微放大的尾灯以及刻意雕塑出小尾翼造型的行李厢盖，让它向着男性化更加迈进。值得一提的是，新SLK350车型还原配了AMG跑车化套件，在外观部分包含了AMG前后保险杆及侧裙边、熏黑大灯、深色尾灯以及采用高光漆饰的 AMG 轻合金轮毂等。
全新SLK的内饰则干脆直接以SLS AMG为蓝本，包括双环式的筒形仪表盘、圆形十字状空调出风口造型、三辐运动式方向盘、利用大面积饰板包覆的音响面板及换挡杆底座设计等，很容易让人产生置身于SLS AMG的错觉，浓浓的跑车气息扑面而来。当然，若真要深究其内饰设计上的差异性，仍可发现方向盘、换挡杆底座以及门内饰板的设计会有明显的不同。内饰的AMG套件也不在少数，含括了以Nappa真皮包覆、附换挡拨片的三幅运动式方向盘、铝质金属换挡杆以及AMG脚垫等。
硬顶敞篷设计是SLK的一贯特色，但为了显现出新一代车型的进化程度，除了在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良之外，便是首度采用了Magic Sky Control可调光全景式天窗，在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现。面对一辆硬顶敞篷车，不开启车顶开车的是普通青年，开启车顶开车的是文艺青年，而在凛冽的寒风中开启车顶开车则就是……猜的没错，我荣幸地被划归为最后一种。而SLK对于我的这种冒傻气的行为的补偿就是提供了头颈暖风系统和空气导流系统。头颈暖风系统会在座椅背部上方的出风口吹出暖风，而空气导流系统则通过位于头枕后面的两块玻璃最大限度地降低进入车内的冷风。所以，并没有想象中的寒冷，我只是在相当于平时半开着车窗的风中享受着路人诧异的目光。
全新SLK350搭载的是3.5 L发动机，在缸内直喷技术的作用下，其最大功率达到了225 kW，最大扭矩则为370 N·m，变速器为增强型7挡自动变速器。根据数据显示，SLK 350仅需5.6 s就可完成0~100 km/h的加速，极速则使用电子限速在250km/h。相比令人兴奋的加速表现，我更加喜欢经过AMG调校的发动机声浪，并不需要多高的转速，只需脚下轻微用力，即可听到V6发动机浑厚而饱满的声浪。随着发动机转速的提高，V6发动机的排气声浪也渐趋高亢，催化出令人亢奋的听觉效果。充沛的动力带来的起步加速和中途加速无疑都是极为令人满意的，尤其是在高速状态下的再加速更能够显示出一款跑车应有的特质。不过，SLK精准而灵敏的转向配合娇小车身所带来的过弯表现还是经常会给不熟悉它脾气秉性的驾驶者带来一些小惊讶。比如在较为狭窄的弯道时，当你习惯性地认为方向盘的转动角度还不够的时候，它却已经迅速而准确地度过了弯心。这还不够，出弯后还得较为谨慎地斟酌油门踏板的深浅，否则后轮瞬间过大的动力输出，容易让车尾出现滑动而影响出弯的姿态，虽然循迹系统会适时地介入控制动力输出，但这一拉一扯之间，也会让车辆动态的顺畅度表现受到些许影响。
相比上代车型偏向舒适性的悬架设定，全新SLK在操控上的敏锐性表现有着明显的进化，经过AMG跑车化套件的强化之后，可以明显感受到悬架对于路面的反应更为敏感，驾驶者可以更容易感受到车身动态与路面变化的差异性，而直接转向系统也赋予了它更为敏感的转向反应。与上代车型稳中求快的动态表现相比，全新SLK已变得更为大胆而激进，驾驶者可藉由动力的变化不断地挑战底盘的操控极限，而电子系统也不会在车轮一打滑就明显介入车辆的控制，反而是借助强化后的底盘来给予驾驶者坚实的支撑，这能够让驾驶者尽量地依靠自身的驾驶技术去激发车辆的动态极限，而非一味的加以限制，从而最大化地发挥自身和车辆的能力，这也是全新SLK在动态表现上的惊艳之处。
全新SLK目前仅有3款车型可供选择，其中SLK200时尚型的售价为60.8万元，SLK200豪华运动型售价为69.8万元，而在动力和操控表现上更为激进的SLK 350的售价则高达93.8万元，竞争对手将锁定在宝马Z4和保时捷Cayman身上。