它不张扬，可是它拥有双门轿跑的车身造型；它实用，平直的车顶和相对宽敞的车内空间可以满足大部分人的日常使用需求；它走了两个极端，喜欢它和不喜欢它都不需要任何理由——它就是丰田ZELAS。ZELAS这个名字来源于意大利单词，意思是“热情”或“感情强烈”。当它被引进国内销售之后，这款车有了个中国名字——杰路驰。
如果光从名字上来看，ZELAS杰路驰这个名称对我们来说比较陌生。但如果你对丰田在北美的子品牌Scion稍微有一定了解的话，那我相信当你看到ZELAS杰路驰的时候，你心里面已经可以有答案了。
没错，ZELAS杰路驰的原型车实质上就是Scion旗下的双门轿跑车tC，更具体地说应该是tC的第二代车型。如果还要再深入去考究的话，ZELAS杰路驰和Scion tC的设计均是源自Scion曾经发布的一款概念车：FUSE。
Scion实质上是丰田汽车为了迎合北美年轻人的口味，生产时尚年轻人喜欢的车而建立的子品牌，Scion tC是它专门针对年轻人而设计的双门轿跑车。显然，Scion tC的“孪生兄弟”——ZELAS杰路驰进入国内以后仍然是以年轻的消费人群为主打。
在外观方面，虽然杰路驰是两门掀背造型，只是它并没有华丽的车身线条，如果把它定义为COUPE车型难免会有点牵强，把它定义为普通轿车又会显得有点另类。于是，“轿跑车”这个代名词便衍生出来，或许也只有这个词才能更好地体观出它的定位。
在锐利前大灯、夸张大嘴水箱格栅、动感雾灯成为主流的今天，它却以“素颜”的形式出现，这确实是有点另类。或许是为了让它能很好地跟家族元素扯上关系的缘故吧？实质上，当你仔细去欣赏它的时候，还真发现它有几分凯美瑞的神韵，只是看起来要相对精神和动感一些。
相比之下，杰路驰的侧面设计要显得更加有特色。虽然没有优雅的车顶弧线，也没有动感上扬的腰线。不过平坦的车顶、粗壮的C柱曲线以及黑色的A柱让它看上去个性十足，而且还兼顾到了后排乘客的头部空间，提高了实用性。
当你的视线转到它的车尾时，你同样会发现在杰路驰的车尾找不到让人兴奋的设计。没有粗壮的排气，没有硕大的尾翼，没有动感的尾灯、也没厚重的后保险杠，一切都再一次回归淳朴。虽不显得平庸，但也没有亮点可言。
它那16英寸轮毂的配备略显小气，有一种不太搭调的感觉，而且对于一款2.5L排量的轿跑车来说，17英寸轮毂相对能够获得更好的操控与制动性。从整体美观性上来说，它会让整车更显运动与饱满。
杰路驰上配备的是一台全新的2.5升发动机，型号为2AR-FE，这款发动机的特有技术是DUAL VVT-i。当转速达到6000rpm的时候它可以输出最大功率131kW(178马力)，在转速达到4100rpm的时候可以输出最大扭矩231N·m。
从发动机的参数配置来看，它并没有过多的亮点，对于一款双门轿跑车来说，这样的动力数据也只算是中规中矩。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，它分别提供了自动、手动和拨片换挡三种模式。
在实际驾驶中，2.5L自然吸气发动机的表现就如数据一样，没有过多的亮点。它的输出非常线性，在中低速时的动力表现不错，只是当你在高速行驶想超车的时候，就必需要用深踩油门踏板的方式来获得发动机的响应。
在自动模式下，杰路驰进入了预设的ECO模式（经济模式状态），它的表现明显偏向于舒适性，变速箱对于油门响应并不激进。以80公里/小时的速度巡航时，发动机的转速仅为1500转/分，可见它对动力的输出相当有节制。此时，车窗外除了普利司通博天族（POTENZA）轮胎所产生的细微胎躁以外，风噪也是微乎其微，以这个速度在市区上行驶无疑是最舒适的。
而当你采用手动或是拨片模式的时候，变速箱对于操作的指令会变得直接而干脆。虽然速度比不上双离合变速箱，但每一次进行加减挡的时候它都积极而迅速地配合你的要求。只是性能不太出众的发动机似乎跟不上步伐，要获得更好的动力输出，你必需把转速拉高。在遇到需要突然超车的情况，你得要毫不客气地连续降下两个挡位，才有更充足的信心去超越前面的车辆。
虽然杰路驰的车速转向助力系统并没有具备高科技的技术，不过也不能否认它的调校不错，转向力度都控制在一个很好的范围内，低速转弯或揉库时方向盘轻盈易于操控，但不松散，也不像其它丰田车型那样存在过多虚位而出现转向轻飘的现像。而在高速行驶时，方向盘的转动又会变得沉稳和扎实，让你对驾驶更加信心十足。
杰路驰采用前麦弗逊后双叉臂的悬架形式，相对普通家用轿车，悬挂的配置要显得运动一些。在面对弯道时，双叉臂的后悬架可以增加车身后部的横向刚性，为车身提供更好的支撑性，改善车身的侧倾，车头的指向也随之直接许多。至于在悬架弹簧的选择上，杰路驰并没有为了追求激进的操控而采用高硬度的弹簧，不过相比普通的轿车来说，它仍然是要硬了一些。
总的来看，杰路驰的核心仍然是丰田汽车的风格。虽然它采用了两门轿跑车的设计、也采用了比较运动的底盘调校，不过它给我感受更多的是家用轿车那般的踏实和沉稳。
全文总结：
在驾驶杰路驰的时候，你不需要考虑自己能否驾驭它，因为它不会给你造成任何的负担，淡定从容地体验驾驶，就是那么简单。如果想从它的身上寻找到激情？那关键在于你能否与它碰撞出火花。
我相信丰田汽车在把这款车引进国内销售之前已经能猜到它将会只是一款小众的车型。毫无疑问，由于受国人消费观念、售价等方面因素的影响，双门轿跑这个级别的车注定在国内只是属于小数人的车，更何况它没那么运动。在这种情况下，丰田汽车仍然把杰路驰引进来销售的原因，莫过于是让自己在国内的产品线更加丰富，同时改变自己在国内消费者心目中只会生产家用轿车的形像。至于它将来在国内的表现如何，那只能由销量来判断了。