奇瑞汽车 艾瑞泽3

    几年前，奇瑞还处于“多生孩子打群架”的策略之下，旗下的子品牌可谓是不胜枚举。在经历了战略的失败后，它终于狠下决心大幅度地删减了旗下冗余的子品牌，并且把各种利好的资源精简整合起来，回归到一个品牌的战略中。随后，艾瑞泽（ARRIZO）系列成为了奇瑞品牌的重要组成部分，而该系列的首款车型——艾瑞泽7可谓是集合了奇瑞的万千宠爱于一身。事实上，自去年7月份上市后，它便经历了各种正正反反言论的洗礼。在事隔一年多以后，艾瑞泽系列的第二款重磅产品——艾瑞泽3马上就要推出市场了，它的表现自然值得我们去期待。

    对之有所期待，我的原因很简单。记得去年初次跟艾瑞泽7接触的时候，它的外形内饰设计、做工以及配置都给我留下了深刻的印象，身边的同事朋友对它的评价是：这是奇瑞真正用心去造的车。除此以外，奇瑞品牌在整合之后推出的E3以及瑞虎5在整车品质方面也相对其之前的产品有了很大的提升。看到自主品牌车企在进步，我们对它们的表现自然是更加期待了。那么艾瑞泽3的表现是否不失所望，我这一次试驾体验就是要得出准确的答案。



    与艾瑞泽7同属紧凑型级别的它，在车身尺寸上面其实相对小了一圈，从车身尺寸来看它处于紧凑型级别的中低位水平。按厂方的定义来看，它就是一款“小艾7”。言外之意，艾瑞泽3与艾瑞泽7将会在该系列里面形成高低互补的关系，艾瑞泽3的定位相对低一些。从早前的报道来看，它的起售价是6万元左右，可见其主要竞争对手将会锁定于长城C30这类自主紧凑型车，以及雪佛兰赛欧这类合资小型车。



    称之为“小艾7”，车身尺寸只是其中的一个原因，而另一个原因则是它的外形计也与艾瑞泽7有几分相似，在它身上可以清晰地看到艾瑞泽7的身影。严格来说，艾瑞泽3或多或少延续了一些艾瑞泽7的设计风格。

    事实上，这也是奇瑞近两年来习惯使用的外形设计风格。艾瑞泽3的造型并不夸张奔放，甚至给人的感觉有点含蓄，以圆润线条勾勒的车身，没有什么紧绷的硬朗线条，而且能让人眼前一亮的个性细节设计并不多。

    在外形成为加分项，甚至成为购车主导因素的年代，有一个突出的样子无疑更容易让人记着。在这种情况下，艾瑞泽3那副平凡的面孔似乎很容易就让人忽略掉。但我想说的是，正是如此沉稳踏实的设计赋予了它耐看的特质，而且很有可能它的受众面会更加广泛一些。其实，有些时候过多的时尚个性元素，反而会给人一种堆砌的感觉，也不一定能讨好所有的人。