在为自主家轿的经济实惠欢呼时，我们总是有些心虚，因为中国汽车产业起步较晚，无论是技术积累，还是品牌影响力都和国际车企有着不小差距。那么，问题来了，追求完美的消费者还能选择自主家轿吗？当然！因为自主车企中不乏拥有国际血统，技术上“站在巨人肩上”的“混血儿”，它们不仅吸收了国际车企的技术精髓，又完全针对中国市场需求设计产品，必然是我们的上上之选，而且在7万级家轿市场就有两款“混血双雄”值得推荐。
北欧血统——绅宝D50
绅宝D50是拥有国际血统家轿的典型代表。虽然诞生在中国，但它骨子里却是纯正的北欧血统。因为该车是北京汽车收购SAAB核心知识产权后，基于“SAAB 9-3”平台推出的产品，在设计理念、底盘技术、品质管理等方面都与北欧豪华品牌SAAB一脉相承。成为消费者心目中“看着是北汽，开着是SAAB”的超值家轿，成为“混血双雄”之一。
任何一个SAAB车迷，在见到绅宝D50的时候都会觉得亲切无比，无论是绅宝D50的“长鼻子”车头，还是融入全新外观的进气格栅装饰条、动感轮毂，无不体现着SAAB的航空设计理念。因与奔驰E级有异曲同工之妙而常被点赞的双腰线设计，同样是源自SAAB的“双机翼”飞机设计理念。当然绅宝D50在继承SAAB的同时也有着自身的鲜明特色，前车头采用流线的直冲式设计，并通过流畅的线条勾勒出一个“北”字，形成自己专属的家族前脸。
绅宝D50的内饰有一种浓郁的家居特色，证明这是一辆定位于家庭的轿车，虽然整体洋溢着现代时尚的色彩，但是在很多细节方面，依然有着明显的SAAB血统。绅宝D50独有的悬浮气流操控台和航空式中央信息显示屏，不仅为驾驶员的视野和信息阅读提供了优化，更让它的环抱式座舱有了一些飞机座舱的味道。并且，绅宝D50的仪表盘继承了一项源自SAAB的Night Panel功能，开启后仅有速度表和档位信息正常显示，其他车内仪表全部关闭，可最大限度减小夜晚驾驶时车内灯光对驾驶员的干扰。
SAAB是一个极为强调操控性的品牌，在欧洲有着“贴地飞行”的美誉，继承了SAAB衣钵的绅宝D50在操控性方面同样出色，一切设计均以驾驶者为中心。作为一款A级前驱车型，绅宝D50轴重比达到了超越同级的57:43，后悬挂也采用了这个级别极其罕见的多连杆后独立悬挂，并搭载了拥有SAAB专利的后轮随动转向技术，使得绅宝D50具有非常优异的操控性。无论是高速急转还是小角度转向，绅宝D50都能保持极佳的稳定性，而且对路面障碍的过滤功能非常出色，带来“驾驶爽、乘坐稳”的驾乘体验，再现SAAB“贴地飞行”的乐趣。
北欧品牌一向强调安全，SAAB品牌更是世界上唯一一个全系车型获得EURO-NCAP五星安全评价的品牌。而在安全方面，绅宝D50完全继承了SAAB的基因。绅宝D50采用了源自SAAB的Safecage驯鹿角安全车身结构，兼顾车身刚性和溃缩性，并且为提高抗压抗拉强度，绅宝D50高强钢的使用比例达到了52%，A柱、B柱、侧围、前后防撞梁使用了超高强度热成型材料，强度高达1500Mpa，确保车体结合部刚性，并以出色的成绩获得五星碰撞成绩，为一部高性能优秀家轿奠定了安全基础。
动力方面，绅宝D50的设计则完全从中国用户的实际需要出发，没有照搬SAAB的大排量发动机，而是采用了经济可靠的三菱4A91发动机，排量仅为1.5L，兼顾了油耗和动力，非常适合家用。
英国血统——荣威350 荣威350是上汽集团在收购英国罗孚品牌，继荣威750和荣威550之后推出的第三款产品，也是国内唯一一款具有英系血统的A级轿车。虽然在整体方面，荣威350源自罗孚的血统没有像绅宝D50继承SAAB那么纯正，也没有像荣威750和550两位大哥的英伦范儿那么足，但是在诸多设计理念上依然可以清晰发现罗孚的影子，成为“混血双雄”之一。
在外观方面，荣威350和两位大哥区别明显，相对哥哥们典雅优美的英伦气质，荣威350更为时尚，线条也更为凌厉，但是罗孚的影响依然清晰可见：圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅，一照面就是一股大将之风扑面而来。而荣威350被引擎盖略微压住锋芒的前灯眼睑和它的直系血亲极光有着某种隐约神似，也从侧面暴露了两者的血缘亲属关系。但是最为体现罗浮血缘的还是荣威350的整体气质，其优雅流畅、饱满圆润而略带古典的内敛风范，让人联想起英国的古老贵族。
得益于罗孚血统的影响，荣威350非常注重乘坐舒适性，尤其是对于后排的关照，更是在同级别车中表现突出。荣威350车长只有4521毫米，在A级阵营是一个典型的小个子，但是其轴距达到2650毫米，远超过这个级别的门槛2600毫米。在这个阔绰的轴距面前，英伦范儿的大方、舒适的优点就非常明显了，后排乘客的身材如果不是非常壮硕，在车里偶尔伸伸腿是没什么问题的。荣威350的座椅同样以舒适为首要设计目标，宽大厚实的的座垫非常厚实，两侧的包裹也够紧密，实际乘坐的时候，厚实的座垫和靠背并不算柔软，反而有着充足的支撑力，坐上去的舒服感受在同级车中非常少见。
同样因为受到罗孚的影响，荣威350非常注重静音，尤其对于外界噪音的隔绝能力在同级车中绝对处于一流水平。经过体验之后，明显能够感觉荣威350在发动机设计、车身吸能材料选用、车身密封等方面都下了大功夫，通过对骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术的改良以及发动机热管理系统，从噪声源、传递路径和结构响应三个方面对噪音进行严格控制，起到最佳的隔音效果，使车内噪声降低到最低的限度，车内安静的环境相当于乘客在清晨15米外听海浪的声音，这也充分说明了荣威350在细节方面体现的优秀品质。
而整车的操控性能方面，荣威350就像罗孚雍容优雅的定位一样，与运动、操控几乎没有任何关系。荣威350配置两款1.5L发动机，一款是自然吸气模式，一款是涡轮增压模式。这两款发动机均在南京浦口生产，其中自然吸气式图纸来源于罗孚的一款发动机，而另一款也是消化罗孚的技术之后重新研发。因为定位高雅的罗孚在动力方面从来不是强项，所以荣威350的发动机也别想有多么强悍，1.5L功率80千瓦，最大输出扭矩135牛•米；1.5T功率95千瓦，最大输出扭矩210牛•米；无论用何种指标衡量，荣威350的发动机数据都不算突出，只能用从容不迫来形容。当然，这就是罗孚的气质。
编辑总结:
常规意义上，“混血儿”是指那些父母分属不同民族的孩子，而在国内车坛，“混血”的意思并不是指融合了不同品牌的技术，而是指血统上源自国际车企，而设计、制造、品牌等方面在国内完成的车型。本文推荐的绅宝D50和荣威350则是其中最具代表性的两款家轿，被誉为“混血双雄”。
相对而言，荣威350的欧洲血统要淡一些，一个不熟悉罗孚的人，很难从荣威外观看到罗孚的影子。而绅宝D50的北欧血统更为明显，它在操控、性能、设计等方面充分继承了SAAB的优势基因，同时又根据中国消费者需求做了全新设计。绅宝D50拥有适合国人的大空间、经济性动力和丰富配置，成为当前的热销产品。
