T5车型驾驶体验：动力输出更丝柔顺滑
而T5车型装备的是则是Drive-E 2.0T涡轮增压发动机高功率版本，发动机最大功率达到了180kW(245PS)/5500rpm，同样在1500-4800转区间爆发350牛米的峰值扭矩，表现相当不错。与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，并配备换挡拨片，官方公布的百公里加速时间缩短至6.4秒。
2.0T发动机高功版的扭矩达到了350牛米，动力参数要高出不少，但是日常在中低速行驶，动力给人的感觉与T4差别并不大，只不过动力的输出要来得更丝滑畅顺，显然也是偏舒适驾驶的调教。
还有一点是，T5的加速渐进性要更好些。比如油门踏板保持一定的深度，速度由慢到快的这个过程中，动力的输出是相当线性而连贯的，加速的力道源源不断持续涌现，提速快但你并不觉得它很猛。
这离不开8AT变速箱的帮助，毕竟更多的挡位带来了更绵密的齿比，每个挡位的动力衔接与发动机相应的转速更好地匹配，动力响应也就更好。D档模式下，变速箱的升档比较积极，动力相当平顺。
当然要体现动力彭拜的一面还是要挂到S档，与D档有了明显的区分。在这个模式下，系统很好地控制升档，让发动机保持在较高的转速，更直接的动力响应能满足你的激烈驾驶，即使切换至换挡拨片，变速箱也能跟上你的节奏。